[发明专利]减振结构

说明书

本申请公开了一种减振结构，属于汽车减振技术领域。所述减振结构包括：减振组件和隔振器；所述减振组件位于所述隔振器的内部；所述减振组件包括至少一个壳体，每个所述壳体内填充有阻尼粒子，所述阻尼粒子可运动地位于所述壳体内。该减振结构可以在无需降低隔振器刚度的前提下，运用多种实现方式，实现减振效果，增强了汽车的减振能力，延长了隔振器的使用寿命。

技术领域

本申请涉及汽车减振技术领域，特别涉及一种减振结构。

背景技术

汽车已经成为人们日常生活中必不可少的交通工具。目前，人们对于汽车的使用期望越来越高，更期望平稳安全地驾乘汽车。在汽车的行驶过程中，由发动机所产生的振动或由路面不平导致车轮所产生的振动会通过排气系统传递到车身上，使得车身产生振动，进而使得处于车身中的驾乘人员感受到振动。

相关技术中，车身与排气系统之间设置有隔振器，其中，隔振器由可变形的弹性材料制成。在排气系统振动时，排气系统将振动传递至隔振器，由于隔振器为可变形的弹性材料，在振动过程中，隔振器发生变形，通过将动能转化为弹性势能，以实现减振作用。然而，相关技术一般通过降低隔振器的刚度来增强减振能力，但降低隔振器的刚度会影响隔振器的耐久性，使隔振器容易发生疲劳破坏。

发明内容

鉴于此，本申请提供了一种减振结构，可以在不降低隔振器刚度的前提下，提高隔振器的减振效果，延长隔振器的使用寿命。

具体而言，包括以下的技术方案：

本申请实施例提供了一种减振结构，所述减振结构包括减振组件和隔振器；

所述减振组件位于所述隔振器的内部；

所述减振组件包括至少一个壳体，每个所述壳体内填充有阻尼粒子，所述阻尼粒子可运动地位于所述壳体内。

在一些实施例中，所述壳体的内表面具有阻尼涂层，所述阻尼涂层由阻尼胶和高分子阻尼材料制成。

在一些实施例中，所述阻尼粒子由铁基材料或橡胶材料制成，且所述阻尼粒子在所述壳体的内部的填充率为30％～50％。

在一些实施例中，所述隔振器具有第一通道和第二通道，所述第一通道和所述第二通道平行设置，且所述第一通道和所述第二通道均贯穿所述隔振器。

在一些实施例中，所述减振结构还包括：第一管体和固定支架；

所述第一管体的一端与所述固定支架连接，所述第一管体的另一端贯穿所述第一通道。

在一些实施例中，所述减振结构还包括：第二管体和固定管；

所述第二管体的一端与所述固定管连接，所述第二管体的另一端贯穿所述第二通道。

在一些实施例中，所述减振组件包括两个壳体，其中一个所述壳体位于所述第一通道内，另一个所述壳体位于所述第二通道内。

在一些实施例中，所述减振组件包括两个壳体，其中一个所述壳体位于所述第一通道内，另一个所述壳体位于所述第一通道和所述第二通道之间的所述隔振器的内部。

在一些实施例中，所述减振组件包括两个壳体，其中一个壳体位于所述第二通道内，另一个壳体位于所述第一通道和所述第二通道之间的所述隔振器的内部。

在一些实施例中，所述减振组件包括三个壳体，其中一个所述壳体位于所述第一通道内，一个所述壳体位于所述第二通道内部，一个所述壳体位于所述第一通道和所述第二通道之间的所述隔振器的内部。

本申请实施例提供的技术方案的有益效果至少包括：