[发明专利]一种一体化水冷混合动力汽车热管理系统

说明书

本发明公开了一种高效一体化水冷混合动力汽车热管理系统，该系统包括高温水散热系统、低温水散热系统、空调系统、电池热管理系统；高温水散热系统包括高温散热器、发动机、风扇、水加热器、第一电子水泵、第一三通电磁阀、板式换热器，低温水散热系统包括低温散热器、第二电子水泵、第二三通电磁阀、电机组件、水冷冷凝器、水冷中冷器，空调系统包括电动压缩机、热力膨胀阀、蒸发器、电子膨胀阀、电池冷却器，电池热管理系统包括动力电池、第三电子水泵。本发明实现了四个系统能够相互耦合换热，充分利用系统能量，最大范围的降低能耗。且整个热管理系统只通过发动机前端高温、低温散热器与环境进行散热，便于系统的集成及前端模块的布置。

技术领域

本申请涉及新能源汽车技术领域，具体而言，涉及一种一体化水冷混合动力汽车热管理系统。

背景技术

混合动力汽车（Hybrid Vehicle）是指车辆驱动系统由两个或多个能同时运转的单个驱动系统联合组成的车辆，其是新能源汽车的一个重要分支，它在使用便捷性与节能性、成本等等因素之间达到一种平衡。为了应对用户的需求，混合动力汽车在市场上越来越普遍。混合动力汽车包含发动机、电机两套动力系统，随着动力模式的不同，从而体现出纯电、混动、燃油三种不同的行驶模式。

由于混合动力汽车的动力系统较传统燃油车增大，其热管理系统的复杂性也将加大，动力电池、电机及高压附件等等都需要单独设计热管理系统来保证正常运行，这样一来，布置在前保格栅处的换热器数量就可能成倍增多（由传统车的2-3个，增加到4-5个），给前端模块布置提出了较高的要求。同时，热管理系统复杂性增加，系统内的水泵、压缩机、风扇等等的能耗也会加大，这些部件能耗的增加会降低动力电池的实际续航。基于上述原因，目前对于混合动力汽车来说，设计合理的热管理系统是一个较大较难的课题。

发明内容

为了解决上述问题，本申请实施例提出一种一体化水冷混合动力汽车热管理系统。

第一方面，本申请实施例提出了一种一体化水冷混合动力汽车热管理系统，所述系统包括：

高温水散热系统、低温水散热系统、空调系统、电池热管理系统；

所述高温水散热系统包括高温散热器、发动机、风扇、水加热器、第一电子水泵、第一三通电磁阀、板式换热器，所述高温散热器与所述发动机形成闭环连接，所述发动机还通过第一电子水泵与所述水加热器连接，所述水加热器还通过所述第一三通电磁阀与所述板式换热器的板换热水侧的一端连接，所述板换热水侧的另一端通过第一电磁阀与所述发动机连接，所述板换热水侧的另一端还通过单向阀与所述第一电子水泵连接；

所述低温水散热系统包括低温散热器、第二电子水泵、第二三通电磁阀、电机组件、水冷冷凝器、水冷中冷器，所述低温散热器一端通过所述第二电子水泵与所述第二三通电磁阀连接，所述第二三通电磁阀另一端与所述水冷冷凝器的水冷冷凝器水侧连接，所述水冷冷凝器水侧的另一端通过所述水冷中冷器与所述低温散热器连接，所述第二三通电磁阀未与所述第二电子水泵、水冷冷凝器水侧连接的一端通过电机组件与所述水冷冷凝器水侧连接所述水冷中冷器的一端连接；

所述空调系统包括电动压缩机、热力膨胀阀、蒸发器、电子膨胀阀、电池冷却器，所述蒸发器一端与所述热力膨胀阀连接，所述热力膨胀阀另一端通过第二电磁阀与所述水冷冷凝器的水冷冷凝器冷媒连接，所述水冷冷凝器冷媒的另一端通过所述电动压缩机与所述蒸发器的另一端连接，所述水冷冷凝器冷媒还通过第三电磁阀与电子膨胀阀连接，所述电子膨胀阀的另一端通过所述电池冷却器的冷却器冷媒与所述蒸发器连接；

所述电池热管理系统包括动力电池、第三电子水泵，所述动力电池通过所述电池冷却器的冷却器水侧与所述板式换热器的板换冷水侧连接，所述板换冷水侧另一端通过所述第三电子水泵与所述动力电池的另一端连接。

优选的，所述发动机连接有节温器，所述节温器与所述高温散热器一端连接；所述发动机还连接有水泵，所述水泵与所述高温散热器另一端连接，且所述水泵还与所述第一电磁阀连接。