[发明专利]一种纯电动汽车降低能耗的控制方法、装置及电子设备

说明书

本发明公开了一种纯电动汽车降低能耗的控制方法、装置及电子设备，该方法包括获取车辆参数数据，根据车辆参数数据确定汽车状态；判断汽车状态是否满足第一能量回收条件集合；当汽车状态不满足第一能量回收条件集合时，控制直流转换器开始工作；当汽车状态满足第一能量回收条件集合时，控制直流转换器停止工作。本发明实现了基于汽车的工况来对直流转换器的工作与否进行控制，有效降低整车能耗，提升了汽车的续航里程。通过降低汽车能耗进一步降低了汽车的电池成本，从而降低了整车成本。

技术领域

本申请涉及汽车能耗控制技术领域，具体而言，涉及一种纯电动汽车降低能耗的控制方法、装置及电子设备。

背景技术

目前，汽车车辆在keyon即插入钥匙启动后，将会对汽车系统上高压，此时整车控制器（Vehicle control unit，VCU）会给DC/DC即直流转换器发送使能信号，以此请求DC/DC开始工作，将高压直流电转换为低压直流电，以此用于对整车低压系统以及12V蓄电池的供电。即只要上高压成功后DC/DC就会开始持续工作，然而，在车辆的运行过程中，其实并不需要DC/DC长时间持续保持在工作状态，且DC/DC的长时间工作会增加整车的能耗，减少了车辆的续航里程且缩短了电池的寿命。

发明内容

为了解决上述问题，本申请实施例提供了一种纯电动汽车降低能耗的控制方法、装置及电子设备。

第一方面，本申请实施例提供了一种纯电动汽车降低能耗的控制方法，所述方法包括：

获取车辆参数数据，根据所述车辆参数数据确定汽车状态；

判断所述汽车状态是否满足第一能量回收条件集合；

当所述汽车状态不满足第一能量回收条件集合时，控制直流转换器开始工作；

当所述汽车状态满足第一能量回收条件集合时，控制所述直流转换器停止工作。

优选的，所述判断所述汽车状态是否满足第一能量回收条件集合，包括：

确定车辆进行能量回收所需的所有前置能量回收条件，从第一能量回收条件集合中查询并删除表征松开油门踏板的所述前置能量回收条件，得到第二能量回收条件集合，所述第一能量回收条件集合包括所述前置能量回收条件；

判断所述汽车状态是否满足所有所述第二能量回收条件集合。

优选的，所述判断所述汽车状态是否满足第一能量回收条件集合，包括：

当所述汽车状态不满足所有所述第二能量回收条件集合时，控制直流转换器开始工作。

优选的，所述当所述汽车状态满足第一能量回收条件集合时，控制所述直流转换器停止工作，包括：

当所述汽车状态满足所有所述第二能量回收条件集合时，控制所述直流转换器停止工作，并实时检测油门踏板状态；

当检测到油门踏板完全松开，采集制动回收能量，并基于所述制动回收能量供给并控制所述直流转换器开始工作。

优选的，所述采集制动回收能量，并基于所述制动回收能量供给并控制所述直流转换器开始工作，包括：

采集制动回收能量，获取整车低压系统的当前电量和电量下降速率；

基于所述电量下降速率和当前电量计算预设等待时间后的预估电量是否低于预设的安全临界电量；

当所述预估电量不低于所述安全临界电量，将所述制动回收能量全部供给至所述直流转换器，并控制所述直流转换器开始工作；

当所述预估电量低于所述安全临界电量，基于所述制动回收能量供给动力电池直至所述预估电量不低于所述安全临界电量后，将剩余的所述制动回收能量供给至所述直流转换器，并控制所述直流转换器开始工作。