[发明专利]一种耐久性能好的后拉杆悬置支架

说明书

本发明公开了一种耐久性能好的后拉杆悬置支架，包括固定座与一对连杆，一对连杆与固定座一体连接，固定座上设有凹槽，凹槽的周壁呈弧形，固定座上设有组装孔，组装孔内组装有主簧总成，主簧总成包括外圈、内芯以及橡胶减震件，橡胶减震件包括减震外圈与减震内圈，减震外圈附着于外圈内周壁上，减震内圈包裹在内芯外周上，减震内圈与减震外圈之间通过一对连接件相连接，减震外圈内周壁上设有第一撞击块与第二撞击块。固定座与一对连杆一体成型，并且固定座上的凹槽周壁呈弧形，降低了后拉杆悬置支架在螺栓锁紧过程中的塑性形变的可能性，使后拉杆悬置支架不易断裂，并且通过橡胶减震件的结构改进，大大提高了主簧总成以及后拉杆悬置支架的耐久性。

技术领域

本发明涉及汽车制造领域，特别是一种耐久性能好的后拉杆悬置支架。

背景技术

后拉杆悬置支架的前方铰接汽车发动机总成，后方纵向铰接车身，起到减震作用。现有的后拉杆悬置支架包括固定座、一对连杆以及主簧总成，固定座与一对连杆相焊接，一对连杆远离固定座一端设有安装螺孔，主簧总成装配在固定座上，主簧总成包括外圈与内芯，外圈与内芯通过若干独立的橡胶件相连接，在使用时，通过螺栓将一对连杆与铰接轴相锁紧，铰接轴再与汽车发动机总成相连接，主簧总成中的内芯与车身纵向铰接。在螺栓锁紧过程中会产生夹紧力，导致后拉杆悬置支架受力，由于固定座与一对连杆相焊接，使后拉杆悬置支架容易产生塑性形变，导致后拉杆悬置支架易断裂，并且由于内芯与外圈之间的若干橡胶件之间独立设置，导致后拉杆悬置支架的耐久性能较差。

发明内容

为了解决上述现有技术的不足，本发明的目的是提供一种耐久性能好的后拉杆悬置支架。

为了实现上述目的，本发明所设计的一种耐久性能好的后拉杆悬置支架，包括固定座、一对连杆以及主簧总成，所述固定座上设有组装孔，所述组装孔内组装有所述主簧总成，所述一对连杆与所述固定座相连接，所述一对连杆远离所述固定座一端设有安装螺孔，所述固定座、组装孔以及一对连杆一体成型，所述固定座上设有凹槽，所述凹槽自所述固定座外周向所述组装孔方向凹陷形成，所述凹槽的开口端位于所述一对连杆之间，所述凹槽的周壁呈弧形；

所述主簧总成包括外圈、内芯以及与所述外圈、内芯一体硫化连接的橡胶减震件，所述橡胶减震件包括减震外圈与减震内圈，所述减震外圈附着于所述外圈内周壁上，所述减震内圈包裹在所述内芯外周上，所述减震内圈与减震外圈之间通过一对连接件相连接，所述一对连接件自所述减震内圈背离所述凹槽方向延伸至所述减震外圈，所述减震外圈内周壁上设有第一撞击块与第二撞击块，所述第一撞击块与第二撞击块分别位于所述内芯两侧。

进一步地，所述凹槽包括第一部、第二部以及第三部，所述第一部与第三部分别位于所述第二部的两侧并且与所述第二部相连通，所述第二部位于所述一对连杆的延长线之间。

进一步地，所述连杆上端设有第一凹部，所述第一凹部自所述连杆内侧向其外侧方向凹陷形成，所述连杆外侧上端设有缺口，所述缺口自所述连杆上端向其下端方向凹陷形成，所述缺口与所述第一凹部相连通。

进一步地，所述缺口的深度小于所述第一凹部的深度。

进一步地，所述连杆下端外侧设有第二凹部，所述第二凹部与所述缺口相对。

进一步地，自所述安装螺孔到所述固定座之间的连杆部分的横截面积差值控制在40平方毫米以内。

进一步地，所述第一撞击块靠近所述凹槽，所述第一撞击块上设有凸块，所述凸块靠近所述减震内圈，所述第二撞击块远离所述凹槽，所述第二撞击块上设有第三凹部，所述第三凹部与所述凸块相对应，所述凸块与减震内圈之间以及所述第二撞击块与减震内圈之间留有空隙。

进一步地，所述第一撞击块靠近所述凹槽，所述第二撞击块远离所述凹槽，所述一对连接件位于所述第一撞击块与第二撞击块之间，所述一对连接件靠近所述第二撞击块方向的夹角大于等于120°小于等于150°。