[发明专利]车体及磁悬浮车辆

说明书

本申请实施例中提供了一种车体及磁悬浮车辆。其中，该车体包括骨架、底架、一对侧墙、端墙和车顶。骨架为由金属型材构造成的框架结构；底架连接于骨架的底部，底架包括底板，底板为采用复合材料三明治结构的板状结构；一对侧墙连接于骨架横向方向上的两侧，侧墙包括侧墙主体，侧墙主体为采用复合材料三明治结构的板状结构；端墙连接于骨架纵向方向上的端部，为采用复合材料三明治结构的板状结构；车顶连接于骨架的顶部，为采用复合材料三明治结构的板状结构；复合材料三明治结构包括外蒙皮、夹芯和内蒙皮，外蒙皮和内蒙皮均采用复合材料，夹芯中设置有蜂窝结构或泡沫。采用本申请中的方案，能够较大程度上的减轻车体的重量。

技术领域

本申请涉及磁悬浮车辆技术，具体地，涉及一种车体及磁悬浮车辆。

背景技术

磁悬浮车辆是利用电磁力作用使被支撑物体和定子之间悬浮，车体本身的重量是影响磁悬浮车辆的载客量和行驶速度的重要因素。常规的磁悬浮车辆包括车顶、底架、侧墙、司机室、端墙等结构，全车为铝合金材质，各个部分之间大多采用焊接连接。采用铝合金型材的车体具有如下缺点：车体重量较大，焊接量大，焊接变形大，外观轮廓度较差。

发明内容

为了解决上述技术缺陷之一，本申请实施例中提供了一种车体及磁悬浮车辆。

根据本申请实施例的第一个方面，提供了一种车体，该车体包括：

骨架，为由金属型材构造成的框架结构；

底架，连接于所述骨架的底部，所述底架包括底板，所述底板为采用复合材料三明治结构的板状结构；

一对侧墙，连接于所述骨架横向方向上的两侧，所述侧墙包括侧墙主体，所述侧墙主体为采用复合材料三明治结构的板状结构；

端墙，连接于所述骨架纵向方向上的端部，为采用复合材料三明治结构的板状结构；

车顶，连接于所述骨架的顶部，为采用复合材料三明治结构的板状结构；

所述复合材料三明治结构包括外蒙皮、夹芯和内蒙皮，所述外蒙皮和所述内蒙皮均采用复合材料，所述夹芯中设置有蜂窝结构或泡沫。

可选地，车体还包括：司机室，连接于所述骨架纵向方向上的前端，采用复合材料三明治结构；所述端墙连接于骨架纵向方向上的后端。

可选地，所述骨架包括：

顶部框架，设置于所述车体的顶部，所述车顶连接于所述顶部框架的顶部；所述顶部框架包括至少两根骨架横梁和至少两根骨架纵梁，两根所述骨架纵梁间隔布置，所述横梁连接在两根所述骨架纵梁之间；

多根立柱，沿横向和沿纵向间隔布置，所述立柱的顶端与所述顶部框架连接，底端与所述底架连接。

可选地，所述底板的所述夹芯中设置有补强筋和所述蜂窝结构，所述蜂窝结构为铝蜂窝，多根所述补强筋交叉布置在所述外蒙皮和所述内蒙皮之间，所述补强筋采用复合材料，多根所述补强筋包括帽形筋和矩形管。

可选地，所述底板的所述外蒙皮采用碳纤维层合板，所述外蒙皮的碳纤维层中从下向上的第二层布置有表面膜，所述表面膜包括铜网。

可选地，所述底架还包括：

多个第一连接件，构造为L型结构，包括沿水平方向延伸的第一连接部和沿竖向方向延伸的第二连接部，所述第一连接件与所述立柱一一对应；

多根纵向边梁，分别连接于所述底板左右两侧的边缘，所述纵向边梁的两端分别连接有所述第一连接件，所述第一连接部与所述纵向边梁连接，所述第二连接部与所述立柱的底端连接。