[发明专利]一种动力传动系统及车辆

说明书

本发明公开了一种动力传动系统及车辆，属于车辆技术领域。所述动力传动系统包括：所述第一结合齿固定设置在所述车架上；所述发动机驱动装置可与所述行星减速装置连接，所述行星减速装置与所述太阳轮装置连接；所述太阳轮装置可与所述中间轴装置连接，所述中间轴装置与所述前轮连接；所述电机驱动装置通过所述第一同步器可选择性地与所述第一结合齿或太阳轮装置连接；所述行星减速装置和所述电机驱动装置均与所述传动轴装置连接；所述传动轴装置可与所述后轮连接。本发明动力传动系统及车辆可独立实现前驱、后驱和四驱，可以在运行过程中实现驱动模式的切换。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，特别涉及一种动力传动系统及车辆。

背景技术

随着节能减排的要求越来越严，作为能源消耗的大户，汽车产业面临着严峻的考验。具备环保优势的混合动力汽车成为行业及相关机构的研究焦点，各企业机构也不断推出各自的混合动力系统。然而，用户对于动力性的要求却并未降低。因此有必要开发混合动力四驱系统，以满足环保及动力要求。

现有的分时四驱车辆，通过接通或断开分动器来变化两轮驱动或四轮驱动模式，必须停车才能切换驱动模式，且只能在四驱与前驱之间切换。另外，部分结构复杂，操作繁琐。

发明内容

本发明提供一种动力传动系统及车辆，解决了或部分解决了现有技术中分时四驱车辆，通过接通或断开分动器来变化两轮驱动或四轮驱动模式，必须停车才能切换驱动模式，且只能在四驱与前驱之间切换的技术问题。

为解决上述技术问题，本发明提供了一种动力传动系统包括：发动机驱动装置、电机驱动装置、行星减速装置、第一结合齿、第一同步器、太阳轮装置、中间轴装置、前轮、传动轴装置及后轮；所述第一结合齿固定设置在所述车架上；所述发动机驱动装置可与所述行星减速装置连接，所述行星减速装置与所述太阳轮装置连接；所述太阳轮装置可与所述中间轴装置连接，所述中间轴装置与所述前轮连接；所述电机驱动装置通过所述第一同步器可选择性地与所述第一结合齿或太阳轮装置连接；所述行星减速装置和所述电机驱动装置均与所述传动轴装置连接；所述传动轴装置可与所述后轮连接。

进一步地，所述发动机驱动装置包括：发动机及第一离合器；所述发动机通过所述第一离合器可与所述行星减速装置连接。

进一步地，所述电机驱动装置包括：动力电池、电机、电机齿轮及齿圈；所述动力电池与所述电机连接；所述电机齿轮固定设置在所述电机的输出端；所述电机齿轮与所述齿圈啮合；所述齿圈通过所述第一同步器可选择性地与所述第一结合齿或太阳轮装置连接，所述齿圈与所述行星减速装置和所述传动轴装置连接。

进一步地，所述齿圈包括：第一齿轮、齿圈轴、第一锥齿轮及内齿圈；所述第一齿轮、第一锥齿轮及内齿圈均固定设置在所述齿圈轴上；所述第一齿轮与所述电机齿轮啮合；所述第一锥齿轮与所述传动轴装置连接；所述内齿圈与所述行星减速装置连接；所述齿圈轴通过所述第一同步器可选择性地与所述第一结合齿或太阳轮装置连接。

进一步地，所述行星减速装置包括：行星架及行星轮；所述行星架可与所述发动机驱动装置连接，所述行星轮套设于所述行星架上。

进一步地，所述太阳轮装置包括：太阳轮轴、太阳轮、第二结合齿和第三结合齿；所述太阳轮、第二结合齿和第三结合齿均固定设置在所述太阳轮轴上；所述太阳轮与所述行星减速装置连接；所述第二结合齿可与所述第一同步器结合；所述第三结合齿可与所述中间轴装置连接。

进一步地，所述中间轴装置包括：中间轴、第二同步器及第二齿轮；所述中间轴可通过第二同步器与所述太阳轮装置连接；所述第二齿轮固定设置在所述中间轴上；所述第二齿轮与所述前轮连接。