[发明专利]一种具有低温保护功能的新能源汽车储能装置

说明书

本发明公开了一种具有低温保护功能的新能源汽车储能装置，包括车体，其内部设置有蓄水箱，所述蓄水箱通过第一连接管和换热器相连接，所述换热器和发动机之间通过第二连接管相连接；总管道，其安装在所述发动机内部循环水的出水端，所述总管道远离发动机的一端设置有第一分流管和第二分流管；单向阀，其设置有2个，2个所述单向阀分别安装在第四连接管和第一分流管的顶端；所述第一分流管上安装有第二电磁阀。该具有低温保护功能的新能源汽车储能装置，固定板的外壁上设置有第一限位块，且第一限位块和安装盒之间设置有第一弹力弹簧，这样便于对固定板进行复位操作，便于进行下一次的工作，提高了该装置的灵活性。

技术领域

本发明涉及新能源汽车技术领域，具体为一种具有低温保护功能的新能源汽车储能装置。

背景技术

新能源汽车是采用非常规燃料作为汽车的动力来源，有纯电动汽车、混合动力电动汽车等，在纯电动汽车中，电池是主要的储能装置，而汽车的电池在一定的温度范围内使用比较好，在低温环境下使用时会影响车子的性能。

如公开号为CN203026622U，一种适用于低温的镍钴锰酸锂纳米电池，包括多个电池芯，还包括：所述的电池芯间隔放置低温碳纤维加热片，与所述的低温碳纤维加热片相连的温度感应开关及电源控制总开关，通过低温碳纤维加热片对电池进行均匀加热，实现对电池内部结构的保护，但是现有的汽车电池在使用时还是存在一些不足之处，例如：

不便于汽车在低温环境下行驶时对汽车电池进行保护，不能对汽车内部的热量进行充分利用，造成汽车内部热量的浪费，而且电池的使用温度范围是一定的，一旦对电池加热温度过高，不能自行终止加热，从而降低了对汽车储能装置的实用性，所以我们提出了一种具有低温保护功能的新能源汽车储能装置，以便于解决上述中提出的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种具有低温保护功能的新能源汽车储能装置，以解决上述背景技术提出的目前市场上的汽车不能在低温环境下行驶时对汽车电池进行保护，不能对汽车内部的热量进行充分利用，造成汽车内部热量的浪费，而且电池的使用温度范围是一定的，一旦对电池加热温度过高，不能自行终止加热，从而降低了对汽车储能装置的实用性的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种具有低温保护功能的新能源汽车储能装置，包括：

车体，其内部设置有蓄水箱，所述蓄水箱通过第一连接管和换热器相连接，所述换热器和发动机之间通过第二连接管相连接；

总管道，其安装在所述发动机内部循环水的出水端，所述总管道远离发动机的一端设置有第一分流管和第二分流管；

第三连接管，其左端和所述第二分流管相连接，所述第三连接管设置于电池壳体的内部，所述第三连接管的右端和第四连接管相连接，且第四连接管远离第三连接管的一端和蓄水箱相连接；

单向阀，其设置有2个，2个所述单向阀分别安装在第四连接管和第一分流管的顶端；

安装盒，其设置于所述第二分流管的底部，所述安装盒的内部设置有横板，所述横板的底端安装有固定板，所述固定板的外壁上设置有第一限位块，且第一限位块和安装盒之间安装有第一弹力弹簧；

连接杆，其设置于所述安装盒的左下方，所述连接杆的左端安装有第二限位块，且第二限位块的左端安装有伸缩杆；

推杆，其设置有2个，且2个所述推杆远离第二限位块的一端均连接有顶板；

第一电磁阀，其安装在所述第二分流管上，所述第一分流管上安装有第二电磁阀。

优选的，所述第一分流管和第二分流管分别与总管道为一体式结构，且总管道和发动机内部的出水端为焊接固定，保证了第一分流管和第二分流管使用过程中的稳定性，从而确保整个操作的稳定进行。