[发明专利]用于一体式车辆的柱-箱体纵梁-驾驶室后部的结构接头

说明书

本公开提供了“用于一体式车辆的柱‑箱体纵梁‑驾驶室后部的结构接头”。本公开详述了用于一体式车辆的示例性柱‑箱体纵梁‑驾驶室后部的结构接头。一种一体式车辆的示例性结构接头可以包括柱总成和箱体纵梁总成，所述箱体纵梁总成与所述柱总成相交并且连续延伸直到所述柱总成的门开口凸缘。所述柱总成和箱体纵梁总成可以建立所述结构接头的梁间连接。驾驶室后部总成可以相对于所述柱总成和所述箱体纵梁总成固定以建立所述结构接头的第三部分。可以提供各种点焊部以接合所述结构接头的各种部件。

技术领域

本公开总体上涉及用于一体式车辆的柱、箱体纵梁和驾驶室后部的结构接头。

背景技术

传统的车身车架分离式皮卡车车身具有附接到车辆车架的单独的乘客驾驶室和皮卡货物箱。一体式皮卡车不具有单独的车辆车架，并且因此，柱、乘客舱的驾驶室后部和皮卡货物箱的箱体纵梁在结构接头处会聚。结构接头应能够提供各种结构特征和特性。

发明内容

根据本公开的示例性方面的一种一体式车辆的结构接头除了其他之外包括柱总成和箱体纵梁总成，所述箱体纵梁总成与所述柱总成相交并且连续延伸直到所述柱总成的门开口凸缘。

在前述结构接头的另外的非限制性实施例中，所述一体式车辆是一体式皮卡车。

在前述结构接头中任一个的另外的非限制性实施例中，所述柱总成包括内柱构件和外柱构件。

在前述结构接头中任一个的另外的非限制性实施例中，所述箱体纵梁总成包括内箱体纵梁构件和外箱体纵梁构件。

在前述结构接头中任一个的另外的非限制性实施例中，第一点焊部将所述内箱体纵梁构件的第一配合凸缘、所述内柱构件的第一门开口凸缘、所述外箱体纵梁构件的第二配合凸缘以及所述外柱构件的第二门开口凸缘接合在一起。

在前述结构接头中任一个的另外的非限制性实施例中，第二点焊部将所述内箱体纵梁构件和所述内柱构件的后加载凸缘接合在一起。

在前述结构接头中任一个的另外的非限制性实施例中，第三点焊部将所述外箱体纵梁构件和所述外柱构件的后加载凸缘接合在一起。

在前述结构接头中任一个的另外的非限制性实施例中，所述箱体纵梁总成与所述柱总成以大约直角相交。

在前述结构接头中任一个的另外的非限制性实施例中，至少一个内部挡板设置在所述结构接头内部。

在前述结构接头中任一个的另外的非限制性实施例中，所述至少一个内部挡板包括在所述柱总成内部的第一内部挡板以及在所述箱体纵梁总成内部的第二内部挡板。

在前述结构接头中任一个的另外的非限制性实施例中，驾驶室后部总成固定到所述柱总成和所述箱体纵梁总成的子总成。

在前述结构接头中任一个的另外的非限制性实施例中，所述驾驶室后部总成包括内驾驶室后部构件、外驾驶室后部构件以及固定在所述内驾驶室后部构件和所述外驾驶室后部构件之间的驾驶室后部面板。

根据本公开的另一个示例性方面的一种一体式车辆除了其他之外包括柱总成，所述柱总成包括内柱构件和外柱构件；箱体纵梁总成，所述箱体纵梁总成接合到所述柱总成并且包括内箱体纵梁构件和外箱体纵梁构件；以及接合所述内箱体纵梁构件的第一配合凸缘、所述内柱构件的第一门开口凸缘、所述外箱体纵梁构件的第二配合凸缘以及所述外柱构件的第二门开口凸缘的第一点焊部。

在前述一体式车辆的另外的非限制性实施例中，所述一体式车辆是皮卡车。

在前述一体式车辆中任一个的另外的非限制性实施例中，第二点焊部将所述内箱体纵梁构件接合到所述内柱构件的后加载凸缘。

在前述一体式车辆中任一个的另外的非限制性实施例中，第三点焊部将所述外箱体纵梁构件接合到所述外柱构件的后加载凸缘。