[发明专利]航班流量管理体系下的离场排序方法

权利要求书

1.一种航班流量管理体系下的离场排序方法，其特征在于，步骤如下：

1)创建或更新离场航班的计划集合；

2)计算确定或更新满足激活条件的离场航班计划集合；

3)计算受控航班已占用时隙资源；

4)计算每小时机场或跑道的剩余可用时隙；

5)计算受控、非受控航班的目标起飞时间；

6)根据机场配置的动态滑行时间和航空器性能参数，计算航班的目标开车时间；

7)输出所述步骤5)和6)的计算结果，并根据时间周期或人工触发重复步骤1)-7)；

所述步骤1)具体包括：离场系统工具DMAN分别从飞行计划集中处理系统、全国流量系统、电子进程单系统中接收合法航班计划信息，并根据优先级规则和航班呼号、起飞机场、离场机场、时刻离港时间关键字段唯一创建或匹配处理更新离场航班的计划集合；

所述步骤2)中激活条件的判断如下：将未起飞航班分为受控航班和非受控航班两种类型，若为受控航班，则根据全国流量系统下发的计算起飞时间计算判断该航班是否满足本地激活计算条件；若计算起飞时间满足小于当前时间+系统可变参数VSP，则满足激活计算条件；

所述步骤3)具体包括：以小时为最小计算单位，根据从全国流量系统中受控航班的计算起飞时间，并考虑受控航班前后冗余约束[-5,10]和[-5,5]，计算受控航班集合占用的每小时的离场容量ADR；

所述步骤5)具体包括：

根据跑道配置和跑道分配策略为离场航班分配起飞跑道；

根据场面限制约束以及航班受控情况计算航班在起飞序列中的目标起飞时间；

根据目标撤轮挡时间、EXOP及ERWP，计算航班的目标起飞时间；目标起飞时间代表航班在起飞队列中的排序，航班的目标起飞时间＝目标撤轮挡时间+EXOP+ERWP；

其中，ERWP代表航班在场面的总等待时间，ERWP分为ERBP和ESWP两个部分，ERBP即跑道压力时间，代表航班在跑道等待点的等待时间，ESWP即航班在停机位的等待时间；EXOP代表航班撤轮挡后滑行到跑道头上等待点位置所需的时间；

所述步骤6)具体包括：目标开车时间代表停机位的推出队列，由目标起飞时间反推得出，计算方法如下：目标开车时间＝目标起飞时间—预计滑出时间；其中，预计滑出时间代表航班从停机位撤轮挡到跑道起飞所需的时间。

2.根据权利要求1所述的航班流量管理体系下的离场排序方法，其特征在于，所述步骤4)具体包括：根据设定的动态容量数据，计算剩余时隙数量＝离场容量-时隙已占用量–时隙保留量；并计算每个非受控航班的自然起飞时间＝预计撤轮档时间/目标撤轮挡时间+可变滑行时间，非受控航班集合以自然起飞时间为顺序，依次寻找剩余可用时隙。

3.根据权利要求1所述的航班流量管理体系下的离场排序方法，其特征在于，所述步骤7)具体包括：输出计算结果至人机界面和外部系统，外部系统包括：电子进程单系统、机场A-CDM系统，并根据时间周期设定或人工触发重复步骤1)-7)。