[发明专利]一种用于车身的CCB安装支架结构

说明书

本发明公开了一种用于车身的CCB安装支架结构，包括A柱下内板和CCB安装支架；所述A柱下内板开设有用于安装所述CCB安装支架的第一定位槽、第二定位槽和第三定位槽；所述CCB安装支架包括底板和侧板，所述底板设置有第一定位部、第二定位部和第三定位部；所述第一定位部通过SPR铆钉安装在所述第一定位槽内；所述第二定位部通过SPR铆钉安装在所述第二定位槽内；所述第三定位部通过SPR铆钉安装在所述第三定位槽内；本发明的A柱下内板和CCB安装支架采用多个SPR铆钉进行连接，保证了CCB安装支架的安装精度，同时通过开设CCB安装螺纹孔、CCB安装定位孔、支架工装定位孔提高了CCB安装支架安装点的刚度，从而防止车辆怠速或者行驶过程中仪表台发生振动。

技术领域

本发明涉及汽车制造技术领域，具体涉及一种用于车身的CCB安装支架结构。

背景技术

CCB作为汽车框架中较为重要的结构之一，它承担着支撑仪表板、空调主机、转向系统等结构的作用，因此车身需要给CCB提供足够刚度的安装点以抵抗安装在CCB上的各个内饰件的重力所带来的变形，同时保证CCB的动力学性能。若CCB的安装点刚度不足，CCB横梁会整体下垂，不仅会影响CCB上各零部件的配合精度，还会引起车辆怠速或者行驶过程中整个仪表台振动，从而引发方向盘抖动现象，直接影响驾驶员的操作体验。现有的CCB安装支架通过钢板冲压成型制造而成，一般包括CCB左安装支架前段与CCB左安装支架后段，并通过各自的定位孔定位焊接成CCB安装支架总成，为了保证CCB安装支架总成安装点的刚度，零件材料选择均较厚，不利于轻量化，且结构复杂工序繁琐，不利于尺寸控制，从而容易造成CCB难装，A柱护板外观匹配不良等问题。

基于上述情况，本发明提出了一种用于车身的CCB安装支架结构，可有效解决以上问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于车身的CCB安装支架结构。本发明提供的一种用于车身的CCB安装支架结构，结构简单，A柱下内板和CCB安装支架采用多个SPR铆钉进行连接，保证了CCB安装支架的安装精度，同时通过开设CCB安装螺纹孔、CCB安装定位孔、支架工装定位孔提高了CCB安装支架安装点的刚度，从而防止车辆怠速或者行驶过程中仪表台发生振动。同时本发明的CCB安装支架为铸铝件，与现有的利用钢板冲压成型的安装支架相比，有效减重的同时，还具有较高的刚度强度和良好的焊接性能。

本发明通过下述技术方案实现：

一种用于车身的CCB安装支架结构，包括A柱下内板和CCB安装支架；所述A柱下内板开设有用于安装所述CCB安装支架的第一定位槽、第二定位槽和第三定位槽；所述CCB安装支架包括底板和侧板，所述底板与所述侧板一体成型；所述底板设置有第一定位部、第二定位部和第三定位部；所述第一定位部通过SPR铆钉安装在所述第一定位槽内；所述第二定位部通过SPR铆钉安装在所述第二定位槽内；所述第三定位部通过SPR铆钉安装在所述第三定位槽内；所述侧板开设有一个CCB安装定位孔和两个CCB安装螺纹孔；所述CCB安装定位孔开设于所述侧板的中部；所述CCB安装螺纹孔分别开设于所述侧板的两侧；所述侧板的两侧还设置有两个向外凸出的延伸部，两个所述延伸部分别开设有支架工装定位孔。

根据上述技术方案，作为上述技术方案的进一步优选技术方案，两个所述延伸部分别固定连接在所述CCB安装定位孔和所述CCB安装螺纹孔之间。

根据上述技术方案，作为上述技术方案的进一步优选技术方案，所述CCB安装支架还设置有多个呈三角状的加强肋，所述加强肋分别与所述底板和侧板相互抵接。

根据上述技术方案，作为上述技术方案的进一步优选技术方案，所述CCB安装支架为铸铝件。

根据上述技术方案，作为上述技术方案的进一步优选技术方案，所述A柱下内板还设置有减重孔。

根据上述技术方案，作为上述技术方案的进一步优选技术方案，所述第一定位槽内设置有第一加强筋。