[发明专利]一种航空发动机用内置分体式电机安装结构

说明书

本发明公开了一种航空发动机用内置分体式电机安装结构，涉及航空发动机领域，解决发动机起发功能不可靠，振动大，占用空间大，结构复杂的问题，包括与发动机壳体连接的进气机匣，进气机匣通过固定螺钉固定连接有电机静子安装架，电机静子安装架与进气机匣之间设有防转销钉，电机静子安装架内接触设有楔形块，电机静子安装架的外壁上接触设有电机静子，电机静子外壁从里到外依次设有电机转子、离心叶轮；其中，电机静子与进气机匣连接，电机转子与离心叶轮连接，因此通过控制离心叶轮中心孔、进气机匣、电机静子安装架的同轴度可保证电机可靠并完成发动机起动及发电工作；进气机匣与发动机壳体连接，因此传力至发动机壳体上时，可降低发动机振动。

技术领域

本发明涉及航空发动机技术领域，更具体的是涉及航空发动机用内置分体式电机安装结构技术领域。

背景技术

发动机往往需要配备电机设备，以供发动机起动和发电使用。通常情况下，电机通过联轴器或齿轮传动装置与发动机主轴相连，从而在起动阶段带动发动机转子转动实现起动功能；在发动机正常工作后，由发动机转子带动电机转动实现发电功能。采用此种连接方式的电机轴需另外设置电机转子支承结构，结构较为复杂，系统较为笨重，且联轴器极易出现故障，可靠性低。随着飞行器对发动机性能、结构要求越来越严格，急需解决发动机起发功能不可靠，振动大，占空间大，结构复杂等问题。

发明内容

本发明的目的在于：为了解决上述技术问题，本发明提供一种航空发动机用内置分体式电机安装结构。

本发明为了实现上述目的具体采用以下技术方案：

一种航空发动机用内置分体式电机安装结构，包括与发动机壳体连接的进气机匣，进气机匣通过固定螺钉固定连接有电机静子安装架，电机静子安装架与进气机匣之间设有防转销钉，电机静子安装架内接触设有楔形块，电机静子安装架的外壁上接触设有电机静子，电机静子外壁从里到外依次设有电机转子、离心叶轮。

进一步地，电机转子包括粘接在离心叶轮中心孔内的电机转子铁圈，电机转子铁圈上设有多个且均匀分布在其自身的凹槽，凹槽内粘接有电机转子磁铁条。

进一步地，电机转子铁圈上设置有周向分布的散热孔。

进一步地，散热孔直径为2mm。

进一步地，电机转子铁圈上设有多个且均匀分布在其自身的固定键，离心叶轮中心安装孔的孔壁上设有固定槽，固定槽内卡设有固定键。

进一步地，离心叶轮上设有多个且均匀分布在其自身的通孔。

进一步地，通孔的直径为1.5mm。

进一步地，进气机匣包括机匣壳以及设在机匣壳内的固定块，固定块与进气机匣之间设有空心筋板，固定块上设有多个且均匀分布在其自身的电缆孔，固定块上设有螺栓孔。

进一步地，电缆孔的直径为4.5mm。

本发明的有益效果如下：

1.在本发明中，因电机为分体式电机，电机静子与进气机匣连接，电机转子与离心叶轮连接，所以通过控制离心叶轮中心孔、进气机匣、电机静子安装架的同轴度可保证电机可靠并完成发动机起动及发电工作，因进气机匣通过固定螺钉连接有电机静子安装架，且电机静子安装架上通过楔形块将电机静子固定在自身上，所以固定了电机静子，又因进气机匣与发动机壳体连接，所以传力至发动机壳体上时，可降低发动机振动，因电机为分体式电机，其结构形式取代了电机转子支承、与发动机转子连接的联轴器等复杂结构，与传统联轴类电机相比其安装结构简单，不仅实现了小空间内的电机安装，还有效缩短了发动机的长度，同时也降低了发动机的振动。

2.在本发明中，固定螺钉可将电机静子安装架与进气机匣进行连接，防止电机静子安装架脱落。

3.在本发明中，防转销钉不仅将电机静子安装架与进气机匣进行连接，还可对电机静子进行轴向定位，防止其周向转动。