[发明专利]交互式智能公交运营方法及系统

权利要求书

1.交互式智能公交运营方法，其特征在于，包括：

确定身份信息；其中，所述身份信息绑定于用户端登录的电子账户；

确定代付费用信息；其中，所述代付费用信息用于指示用户选定的车程所对应的费用；

基于代付费用信息，向身份信息对应的用户端发送对应于代付费用信息的任务引导信息；其中，所述任务引导信息用于指示用户需要通过所述用户端完成的线上任务；

用户端基于任务引导信息对应的线上任务的完成进度，发送任务完成信息；

基于任务完成信息，向公交管理端发送代付确认信息；

公交管理端基于代付确认信息，向用户端发送乘车凭证。

2.根据权利要求1所述的交互式智能公交运营方法，其特征在于，在确定代付费用信息步骤之前，还包括：

获取终点信息；其中，所述终点信息对应于用户选定的终点站点；

基于起点信息和终点信息，推送班次详情信息；

在基于起点信息和终点信息，推送班次详情信息的具体方法中，包括：

基于起点信息和终点信息，确定备选路线信息和确定备选班次信息；其中，所述备选路线信息用于指示出发站点和终点站点之间各个备选路线，所述备选班次信息用于指示对应于各个备选路线的各个公交班次；

基于备选班次信息，确定等待时间信息、班次车费信息和车辆状态信息；

基于班次车费信息，确定任务时间信息；其中，所述任务时间信息用于指示完成所述车费信息对应的线上任务所需要的时间；

基于备选路线信息、备选班次信息、等待时间信息、任务时间信息、班次车费信息和车辆状态信息，推送班次详情信息。

3.根据权利要求2所述的交互式智能公交运营方法，其特征在于，在基于起点信息和终点信息，推送班次详情信息的具体方法中，还包括：

确定人员新增信息；其中，所述人员新增信息用于指示各个公交班次的新增人数，所述新增人数指的是在分段时间周期内选择当前的所述公交班次、并正在完成对应的线上任务的人数；

基于当前人数信息和人员新增信息，确定综合拥挤信息；其中，所述公交班次达到出发站点的前一个站点后再出发时的承载人员数量，所述综合拥挤信息用于反映所述公交班次的整体拥挤程度；

基于综合拥挤信息，确定备选班次信息中各个公交班次的优先推荐等级；其中，各个所述公交班次依次排序展示，所述公交班次的优先推荐等级越高则排序位置越前。

4.根据权利要求3所述的交互式智能公交运营方法，其特征在于，在基于确定人员新增信息，确定综合拥挤信息的具体方法中，包括：

基于当前人数信息、站点新增信息和站点减员信息，确定到站人员信息；

基于到站人员信息与标准人数信息进行比对，确定站点拥挤信息；

基于预估时间周期，确定预估新增信息；其中，所述预估时间周期指的是未来的时间节点，所述预估新增信息用于预估在所述预估时间周期对应的人员新增数量；

基于到站人员信息和预估新增信息，确定预估人员信息；

基于预估人员信息与标准人数信息进行比对，确定预估拥挤信息；

基于站点拥挤信息和预估拥挤信息，确定综合拥挤信息。

5.根据权利要求4所述的交互式智能公交运营方法，其特征在于，在基于预估时间周期，确定预估新增信息的具体方法中，包括：

基于分段时间周期，确定周期样本集合；其中，所述周期样本集合包含对应于同一所述公交班次的各个分段时间周期；

基于人员新增信息，确定新增样本集合；其中，所述新增样本集合包含对应于各个分段时间周期的各个人员新增信息；

基于周期样本集合和新增样本集合，确定新增预估模型；其中，所述新增预估模型关联于所述周期样本集合所对应的所述公交班次；

基于当前时间周期，确定预估时间周期；

基于预估时间周期和新增预估模型，确定预估新增信息。

6.根据权利要求4所述的交互式智能公交运营方法，其特征在于，在基于站点拥挤信息和预估拥挤信息，确定综合拥挤信息的具体方法中，包括：

确定关联系数；其中，所述关联系数关联于当前的分段时间周期；

基于站点拥挤信息、预估拥挤信息和关联系数，确定综合拥挤信息。