[发明专利]轨道交通牵引车辆

说明书

本发明公开一种轨道交通牵引车辆，包括：车底盘、动力电池、多个转向行走组件和制动机构，所述转向行走组件包括牵引电机和车轮，所述车轮通过车轴设置在所述车底盘上，所述牵引电机用于驱动所述车轮转动；所述制动机构包括电气制动控制器、多个电再生制动器和多个电磁制动器，所述电再生制动器设置在对应的所述牵引电机上，所述电磁制动器设置在对应的所述车轴上，所述电再生制动器和所述电磁制动器分别与所述电气制动控制器电连接；所述动力电池用于给所述牵引电机和所述电磁制动器供电，所述电再生制动器还用于给所述动力电池充电。实现采用电气制动的方式以减少制动磨耗，进而降低维护成本。

技术领域

本发明涉及公铁车技术领域，尤其涉及一种轨道交通牵引车辆。

背景技术

目前，铁路公路两用车因其既可以在公路上行驶，又可以在铁路上运行，被广泛的应用于轨道运输行业，铁路公路两用车通常用于铁路牵引、抢修、施工和抢险等作业。公铁车通常配置有制动系统以满足制动的要求，如中国专利公开号CN102849054A公开了一种双制动式铁路公路两用车，采用制动夹钳的方式来进行制动。但是，随着使用时间的增加，制动夹钳中的刹车盘将会被逐渐磨损，进而需要定期更换，导致维护成本增加。如何设计一种减少制动磨耗以降低维护成的车辆是本发明所要解决的技术问题。

发明内容

本发明提供一种轨道交通牵引车辆，实现采用电气制动的方式以减少制动磨耗，进而降低维护成本。

为达到上述目的，本发明采用如下技术方案：

本发明提供了一种轨道交通牵引车辆，包括：车底盘、动力电池、多个转向行走组件和制动机构，所述转向行走组件包括牵引电机和车轮，所述车轮通过车轴设置在所述车底盘上，所述牵引电机用于驱动所述车轮转动；

所述制动机构包括电气制动控制器、多个电再生制动器和多个电磁制动器，所述电再生制动器设置在对应的所述牵引电机上，所述电磁制动器设置在对应的所述车轴上，所述电再生制动器和所述电磁制动器分别与所述电气制动控制器电连接；

所述动力电池用于给所述牵引电机和所述电磁制动器供电，所述电再生制动器还用于给所述动力电池充电。

进一步的，还包括电涡流制动器，所述电涡流制动器设置在所述车底盘上，所述电涡流制动器与所述电气制动控制器电连接，所述动力电池还用于给所述电涡流制动器供电。

进一步的，所述电磁制动器在断电时处于刹车状态。

进一步的，还包括多个轮速传感器，所述轮速传感器用于检测对应位置处所述车轮的转速。

进一步的，还包括无线通讯模块，所述无线通讯模块与所述电气制动控制器电连接。

进一步的，所述转向行走组件还包括转动架和转动电机，所述转动架可转动地设置在所述车底盘上，所述车轮通过车轴设置在所述转动架上，所述牵引电机设置在所述转动架上并与所述转轴传动连接，所述转动电机设置在所述车底盘上并用于驱动所述转动架转动。

进一步的，还包括两个导向组件，所述导向组件包括升降机构、升降架、轮轴和两个导向轮，所述导向轮设置在所述轮轴的端部，所述轮轴设置在所述升降架上，所述升降架可滑动地设置在所述车底盘的对应端部，所述升降机构设置在所述车底盘上并用于驱动所述升降架上下滑动。

本发明的技术方案相对现有技术具有如下技术效果：通过采用电再生制动器和电磁制动器相互配合对车轮进行制动，能够有效减少制动磨耗，减少车辆制动系统维护，节约成本；电再生制动器通过电再生制动器制动时能够实现制动能量回收，实现低碳制动；配置电气制动装置的轨道交通牵引车辆能够减少车辆的全生命周期成本，提高竞争力。

附图说明

图1为本发明轨道交通牵引车辆的结构示意图之一；

图2为本发明轨道交通牵引车辆中转向行走组件的结构示意图；