[发明专利]仿脊椎柔性节汽车尾翼

说明书

本发明适用于汽车尾翼技术领域，尤其涉及仿脊椎柔性节汽车尾翼，包括：柔性节组，所述柔性节组由多套并列的柔性节套所含的柔性节交错连接构成；驱动组件，多个所述驱动组件分别安装在其中一套柔性节套的柔性节中，各所述驱动组件还转动连接与之相邻的柔性节；以及连接骨架和尾翼蒙皮，若干所述柔性节组通过所述连接骨架并列设置，所述尾翼蒙皮覆盖于并列设置的柔性节组上；其中，所述驱动组件用于驱动其转动连接的柔性节相对于驱动组件所在的柔性节进行旋转运动，以改变柔性节组的形态；本实施例的柔性节组中不同柔性节套所含的柔性节之间连接交错紧密，层层向前且互不干涉，平滑旋转，在驱动组件的驱动下运动平稳。

技术领域

本发明属于汽车尾翼技术领域，尤其涉及仿脊椎柔性节汽车尾翼。

背景技术

早在20世纪80年代，人们就开始关注机翼变弯度在大型民用运输机上应用可能带来的收益。但是在汽车变弯度尾翼方向至今并不能有效的检索到相应内容。尾翼的改装最早应用于赛车，尾翼由机翼发展而来，把飞机的机翼反装即可产生负升力/下压力。国内外早就认识到变形机翼形状的合理改变可以改善飞机的气动性能操控性能，增大航时与航程。根据国内外对变弯度机翼的研究，我们可以获得许多参考意见，便于进行变弯度尾翼的研究。

现有跑车尾翼一般是固定式尾翼或升降式尾翼，在尾翼性能上尚非极致。

通过一般的刚性铰链骨架进行弯度变化，在传力时容易形成应力集中，骨架复杂，不能满足翼型变形的顺滑要求。

发明内容

本发明实施例的目的在于提供一种仿脊椎柔性节汽车尾翼，旨在解决现有的刚性铰链骨架进行弯度变化，在传力时容易形成应力集中，骨架复杂以及变形不顺滑的问题。

本发明实施例是这样实现的，所述仿脊椎柔性节汽车尾翼包括：

柔性节组，所述柔性节组由多套并列的柔性节套所含的柔性节交错连接构成；

驱动组件，多个所述驱动组件分别安装在其中一套柔性节套的柔性节中，各所述驱动组件还转动连接与之相邻的柔性节；

以及连接骨架和尾翼蒙皮，若干所述柔性节组通过所述连接骨架并列设置，所述尾翼蒙皮覆盖于并列设置的柔性节组上；

其中，所述驱动组件用于驱动其转动连接的柔性节相对于驱动组件所在的柔性节进行旋转运动，以改变柔性节组的形态。

进一步的：所述尾翼蒙皮采用具有伸缩性的材料。

进一步的：安装有驱动组件的所述柔性节侧面设有连接部，与所述连接部交错相接的柔性节内安装有与连接部转动连接的轴承组。

进一步的：所述连接骨架包括若干并列设置的连接各柔性节组的连接杆，柔性节组包含的柔性节开设有多个供所述连接杆贯穿的通孔。

进一步的：所述柔性节组包含两套所述柔性节套，分别为正柔性节套和反柔性节套，正柔性节套与反柔性节套之间并列设置。

进一步的：所述柔性节组包含三套所述柔性节套，分别为一套正柔性节套和两套反柔性节套，所述正柔性节套的两侧分别与两套相对设置的反柔性节套之间并列设置。

进一步的：所述柔性节包括正柔性节、反柔性节、双凸柔性节或者双凹柔性节，所述正柔性节为前凹型锥体，所述反柔性节为后凹型锥体。

进一步的：所述驱动组件电性连接有控制器，控制器用于控制各驱动组件带动其连接的柔性节转动不同的角度以改变柔性节组的形态，且柔性节组的外弧面始终保持平滑。