[发明专利]轻型空中自行车道系统

说明书

轻型空中自行车道系统，建立于马路两侧人行道上空和绿化树上方，包含车道支柱1，车道单元2，雨棚系统3，掉头车道系统4，和转向车道5。车道单元为核心部分，包含栏杆21，车道本体22和路面板23。栏杆既起安全防护作用又是整个车道系统重量的承受者。该车道系统在竖直方向和水平方向都有很高的抗折能力。该轻型空中自行车道系统是解决城市交通拥堵和停车难两大问题的理想方案。

技术领域

本方案属于城市交通设施的规划,设计和建造的范畴。

背景技术

当今社会全世界的大中城市几乎都面临两个问题：交通拥堵和停车难。汽车驾驶员，自行车骑行者，行人都抱怨出行越来越困难。当他们终于到达目的地后又遇到一个头痛的问题:没地方停车。

人们想了各种办法来试图解决这些问题，比如想修建更多的道路，或者扩宽现有的道路，或者建设更多的地铁，或者建设空中轨道，等等。但城市很难有足够的土地来修建新马路或扩宽道路，地铁或空中轨道也只能到达很有限的区域。一些城市试图控制交通信号灯让它们更智能地工作。另一些城市向街上派更多的警察或辅警来指挥交通。这些措施都作用微小，无法根本改变交通困难的状况。

有人提出了一种思路：如果让更多的人把开汽车改为骑自行车，那交通拥堵问题会很大程度上得以缓解。这个看来是个很好的想法。此处所说的自行车包括无动力的自行车和电动自行车。为了简单起见，以下用自行车来同时指代无动力自行车和电动自行车。

但是就目前的状况，是没有多少人愿意骑自行车出行的，特别是5公里以上的路程。骑车出行的不利因素有这些：1）耗时长。每个红绿灯路口都要停下来等待，而城市里的路口间隔是很密的。2）危险度高。a）在很多比较窄的街道，自行车不得不跟汽车共用车道，这样汽车对自行车骑行安全就时刻存在着很大的威胁。b）而在许多红绿灯比较简略的路口，自行车经常要跟右转弯或左转弯的汽车抢道，这也具有很大的危险性。c）在很多交叉路口，自行车道的入口都树立起路桩来防止汽车停到人行道上。骑行者必须从路桩之间的空隙骑过去。这些路桩间隙都不宽，骑行者稍不注意就会撞上。d）在很多道路上，由于宽度的限制，自行车道跟行人道是共用的，这也造成了自行车和行人之间相互干涉的危险。e）很多自行车道往往跟人行道上的导盲道并行，当需要避让其它骑行者或行人时，往往需要在导盲道上骑行。而导盲道是一些凸起的槽，容易使自行车轮偏离人车重心从而使自行车摔倒。f）很多自行车道跟人行道之间是用白色的路漆来区分的。下雨的时候这些路漆表面会很滑，在上面骑过时，特别是在刹车时，就很容易滑倒。g）很多自行车道需要经过楼房旁边的水泥路或石板路。下雨或洒水车淋湿这些路面的时候，骑自行车很容易滑倒。3）舒适度差。a）因为车道与车道之间，车道与绿化带之间都有路沿进行分割，自行车每经过一个路口都要经受很多次路沿的撞击和颠簸。b）自行车道由于受环境的限制，很多是凹凸不平的。有很多是由砖块铺就的，砖块往往凹凸不平，或者有缺失，在上面骑行是很颠簸的。c）自行车道往往跟导盲道并行，很多时候需要在导盲道上骑行，而导盲道是凹凸不平的。总之，目前城市状态下骑自行车安全度低，耗时，颠簸，精神高度紧张，骑车出行难以受到人们的喜欢。

鉴于目前自行车出行存在诸多问题，有些人想到一个解决办法：在空中建立自行车专用道。这个想法具有重要的意义，它同时解决了交通拥堵和骑行体验这两方面的问题。

具有这种想法的一个比较有代表性的方案的专利公开号为KR20100021686A。该方案把空中自行车道设立在马路中央的绿化带上空。该空中车道为双向车道。该方案的缺点是：1）要建造双向自行车道，该空中车道总体需做得比较宽，这样就需要较宽的中央绿化带来设立空中车道的支撑系统使车道直立不倒。但是很多马路的中央绿化带往往无法具有足够的宽度。2）上面较宽的空中道路必须以马路中央为中心向两侧横向伸出较大部分，而这横向伸出的部分会遮挡下面汽车驾驶员的视野，使得他们觉得自己一直在桥底下开车，从而造成心理不适。