[发明专利]一种提高铁路应答器传输系统高速适应性的方法

说明书

一种提高铁路应答器传输系统高速适应性的方法，包括：根据应答器类型，确定应答器报文可以正常传输的距离S_静；根据预设计算公式，计算应答器传输系统动态传输的最小作用距离S；判断应答器报文可以正常传输的距离S_静与应答器传输系统动态传输的最小作用距离S的大小，当应答器报文可以正常传输的距离S_静小于应答器传输系统动态传输的最小作用距离S时，执行下个步骤；计算应答器报文可以正常传输的距离S_静和应答器传输系统动态传输的最小作用距离S的差值ΔS，根据ΔS的大小，增加应答器有效参考作用区域X轴方向尺寸，达到提高铁路应答器传输系统高速适应性目的。本发明解决了现有技术铁路时速提高，应答器传输系统报文传输质量不满足要求的问题。

技术领域

本实施例涉及的是铁路信号技术领域，特别涉及一种提高铁路应答器传输系统高速适应性的方法。

背景技术

我国高速铁路CTCS-2级和CTCS-3级列控系统均采用点式应答器作为车-地信息的一种传输通道。CTCS-2级系统通过应答器向车载设备提供线路数据、进路数据、临时限速等信息；CTCS-3级系统通过应答器向车载设备提供定位、等级转换、建立无线通信等信息，并向车载提供CTCS-3级的后备系统CTCS-2级所需的线路数据、进路数据、临时限速等信息。

然而，随着高铁速度进一步提高，当线路设计速度高于目前的350km/h时，应答器传输系统仍然按现有的配置是否可以保证列车高速运行时车载天线可靠接收应答器报文、确保车载设备正常工作；是否能保证动车组高速运行过程中不会因应答器报文缺失引起降级或紧急制动情况发生等存在不确定因素，如果出现上述情况将威胁行车安全、影响正常运营。

实施例内容

鉴于上述问题，提出了本实施例以便提供一种克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的一种提高铁路应答器传输系统高速适应性的方法。

为了解决上述技术问题，本申请实施例公开了如下技术方案：

一种提高铁路应答器传输系统高速适应性的方法，包括：

S100.根据应答器类型，确定应答器报文可以正常传输的距离S_静；

S200.根据预设计算公式，计算应答器传输系统动态传输的最小作用距离S；

S300.判断应答器报文可以正常传输的距离S_静与应答器传输系统动态传输的最小作用距离S的大小，当应答器报文可以正常传输的距离S_静小于应答器传输系统动态传输的最小作用距离S时，执行S400；

S400.计算应答器报文可以正常传输的距离S_静和应答器传输系统动态传输的最小作用距离S的差值ΔS，根据ΔS的大小，增加应答器有效参考作用区域X轴方向尺寸，达到提高铁路应答器传输系统高速适应性目的。

进一步地，S100中，当应答器为标准尺寸时，通过仿真计算高速铁路标准尺寸应答器天线与车载BTM天线之间的耦合值，确定应答器报文可以正常传输的距离S_静为0.7m。

进一步地，S200中，计算应答器传输系统动态传输的最小作用距离S的公式为：

S＝v×(R×T_BL+T_BAL+T_BTM+T_REL)

其中，v为动车组运行速度，单位：m/s；R为安全接收报文的系数；T_BL为报文的传输时间；T_BAL为应答器启动时间；T_BTM为BTM和天线单元的反应时间；T_REL为可靠传输所需的附加时间，T_REL＝(n-1)T_BL，n为BTM应接收到的报文帧数。