[发明专利]一种基于时间维度换算的轨道交通工程造价测算方法

说明书

本发明公开一种基于时间维度换算的轨道交通工程造价测算方法，其步骤如下：S1.获取主材的信息价；S2.计算主材在不同单位工程中的占比；S3.按类型分别计算并存储主材的平均占比；S4.按季度计算并存储主材信息价的变化率；S5.计算换算后的指标；S6.根据经过时间换算后的样本数据，采用正态分布算法或平均偏差算法或算术平均算法测算指定时期的平均造价。本方法根据数据的转换，具备数据基础，能够快速的测算不同时期的造价水平，效率更高，更为精准。

技术领域

本发明涉及轨道交通造价审计技术领域，具体为一种基于 时间维度换算的轨道交通工程造价测算方法。

背景技术

随着我国经济实力不断增强,城市化发展的步伐也在逐渐 加快，作为解决城市交通的重要手段——轨道交通建设也日益 受到高度重视。随着城市轨道交通工程建设的发展，建设公司 积累了大量的历史造价数据，当新建新线的时候，设计往往会 参照历史线路的造价水平，但是由于历史造价所在年份的人工， 材料费用等跟现在的物价不一致，存在一定的偏差，不能直接 作为参照。因此，常需要根据人为的经验评估当前的造价水平 等。

发明内容

为了克服现有技术提及的现有技术依赖人为经验对造价水 平评估，相对较粗略，没有实际的计算依据，评估准确度存在 问题的缺点，本发明提供一种基于时间维度换算的轨道交通工 程造价测算方法，针对历史数据如何处理换算到不同时期的造 价水平，用于评估快速测算轨道交通工程造价。

本发明为解决上述问题采取的方案是：一种基于时间维度 换算的轨道交通工程造价测算方法，其方法包括如下步骤：

S1.获取主材的信息价；其中，所述主材包括：人工、钢筋、 混凝土、柴油、电和防水材料，所述信息价数据取自国家/地区 (如：广州市)官方发布的信息价(时间起始为2005年，当未 来信息价不再发布时，取市场价)。

S2.计算主材在不同单位工程中的占比；其中，所述主材在 单位工程中的取值来源于该单位工程的工料机汇总表，系统匹 配对应的材价标准编码和匹配关键字(如“钢筋”)，来确定 主材类型及主材不同规格型号的具体费用。

S3.按类型分别计算并存储主材的平均占比；其中，根据工 程特征筛选同类型的工程，满足同一特征筛选条件的统称为同 一类型工程，运用平均偏差或算术平均值或正态分布三种运算 方式，计算出单位工程维度下主材的平均占比。单位工程维度 下主材的平均占比，是取的同类型的多个工程下的主材的占比 根据样本数量大小采用正态分布，平均偏差，算术平均计算得 到平均占比。优先选择正态分布算法，当样本数量小于10时， 使用平均偏差算法；当样本数量小于4时，使用算术平均算法。 S4.按季度计算并存储主材信息价的变化率：取主材类型的历史 信息价，以加权平均的运算方式，计算出单个季度该材价的信 息价，再取两个相邻的季度的信息价做对比，计算出该材价两 个季度之间的变化率。

S5.按照如下公式计算换算后的指标：Zb＝[Zj+ (Zj*Gx*Gz+Zj*Hx*Hz+Zj*Sx*Sz+Zj*Cx*Cz+Zj*Dx*Dz+Zj*RG*R z+Zj*Fx*Fz)]/S；其中，Zb—表示换算后的指标；Zj—表示分部分项原造价金额；Gx、Hx、Sx、Cx、Dx、RG、Fx—分别表示 钢筋、混凝土、水泥、柴油、电、人工、防水材料各个时期变 化率；Gz、Hz、Sz、Cz、Dz、Rz、Fz—分别表示钢筋、混凝土、 水泥、柴油、电、人工、防水材料在分部分项中的平均占比；S —表示单位工程工程量；

S6.根据经过时间换算后的样本数据，采用正态分布算法或 平均偏差算法或算术平均算法测算指定时期的平均造价。

其中，不同的算法是基于样本数量做的选择，优先选择正 态分布算法(当样本数量大于10时)，当样本数量大于4且小 于10时，使用平均偏差算法；当样本数量小于4时，使用算术 平均算法，三种算法只会使用一种，视样本数量而定。