[发明专利]电动汽车的逆变输出控制方法、装置及电动汽车

权利要求书

1.一种电动汽车的逆变输出控制方法，其特征在于，包括以下步骤：

检测电动汽车的车载充电机与逆变枪是否连接；

在检测到逆变枪连接信号时，控制所述电动汽车退出驱动模式的同时，拉起电动汽车的电子驻车制动系统；以及

控制所述电动汽车的车载电池为外接设备以目标输出电压供电，并在所述车载电池的实际电量达到逆变放电截止电量时，停止供电。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述车载电池的实际电量达到所述逆变放电截止电量之前，还包括：

根据用户的设置指令生成所述逆变放电截止电量。

3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，在所述车载电池的实际电量达到所述逆变放电截止电量之前，还包括：

检测所述电动汽车是否满足逆变条件；

如果接收到所述电动汽车的逆变开启指令、所述车载充电机反馈逆变枪连接、电动汽车高压状态正常和电池管理系统确认逆变激活指令及所述车载电池的当前SOC值大于逆变截止SOC值，则判定满足所述逆变条件，控制所述电动汽车进入逆变输出模式。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：

在检测到所述逆变枪断开连接、整车下电或者插入快充设备时，停止所述电动汽车的车载电池为所述外接设备以所述目标输出电压供电。

5.根据权利要求1-4任一项所述的方法，其特征在于，还包括：

根据所述车载电池的实际电量和所述逆变放电截止电量计算逆变可用时长；

显示所述逆变可用时长和/或所述车载充电机的当前逆变功率。

6.一种电动汽车的逆变输出控制装置，其特征在于，包括：

检测模块，用于检测电动汽车的车载充电机与逆变枪是否连接；

第一控制模块，用于在检测到逆变枪连接信号时，控制所述电动汽车退出驱动模式的同时，拉起电动汽车的电子驻车制动系统；以及

第二控制模块，用于控制所述电动汽车的车载电池为外接设备以目标输出电压供电，并在所述车载电池的实际电量达到逆变放电截止电量时，停止供电。

7.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，还包括：

生成模块，用于在所述车载电池的实际电量达到所述逆变放电截止电量之前，根据用户的设置指令生成所述逆变放电截止电量。

8.根据权利要求6或8所述的装置，其特征在于，还包括：

第三控制模块，用于在所述车载电池的实际电量达到所述逆变放电截止电量之前，检测所述电动汽车是否满足逆变条件；如果接收到所述电动汽车的逆变开启指令、所述车载充电机反馈逆变枪连接、电动汽车高压状态正常和电池管理系统确认逆变激活指令及所述车载电池的当前SOC值大于逆变截止SOC值，则判定满足所述逆变条件，控制所述电动汽车进入逆变输出模式。

9.根据权利要求6所述的装置，其特征在于，还包括：

停止模块，用于在检测到所述逆变枪断开连接、整车下电或者插入快充设备时，停止所述电动汽车的车载电池为所述外接设备以所述目标输出电压供电；

显示模块，用于根据所述车载电池的实际电量和所述逆变放电截止电量计算逆变可用时长，显示所述逆变可用时长和/或所述车载充电机的当前逆变功率。

10.一种电动汽车，其特征在于，包括如权利要求6-9任意一项所述的电动汽车的逆变输出控制装置。