[发明专利]燃气轮机主燃料管的加工方法

说明书

本发明涉及气轮机配件技术领域，尤其涉及一种燃气轮机主燃料管的加工方法，包括圆环状集流管的加工步骤、进油弯管的加工步骤、燃料管的焊接装配步骤，在步骤中采用铣加工和氩弧焊的方式进行加工，保证集流管的强度，且不易变形和拉裂；本发明的集流管与法兰先进行点焊，点焊后校型，保证集流管的圆度，其他管路均按照本发明设置参数，通过氩弧焊焊接在集流管上，保证满足了图纸要求的位置和角度及整个燃料管的强度。按照本发明提供工艺制造的气轮机燃料管能够准确的确定各个管路的安装位置和角度，符合加工图纸要求。

技术领域

本发明涉及燃气轮机配件技术领域，尤其涉及一种燃料管的制造方法。

背景技术

燃气轮机燃料供给系统连接密封装置用于连接燃气轮机外部燃料管与燃气轮机内部燃料管,并保证连接处密封使管路内部高压燃油或者辅助起动燃气不泄露。

现目前同类的燃气轮机燃料管连接密封装置是在燃气轮机内部燃料管路端口上焊接一个类似通体螺栓的接嘴，接嘴的螺栓穿过扩压器及扩压器前端盖，螺栓头大从而使燃气轮机内部燃料管卡住在扩压器内部，穿过扩压器及扩压器前端盖的螺栓与燃气轮机外部的内孔螺柱螺纹连接，在燃气轮机实际装配工程中经常出现由于加工燃料管长度尺寸难精确保证，要么燃料管过长使得接嘴螺栓顶住扩压器导致燃料管受压及存着燃料管固定位置变动，要么燃料管过短,使得接嘴螺栓头不能伸到的扩压器处，而在扩压器前端盖外部的内孔螺柱与燃料管螺栓拧紧连接时，会将燃料管往外拉，严重时会导致燃料管损坏,给燃气轮机正常工作带来隐患。

其他同类的燃气轮机燃料管连接密封装置的技术缺陷主要是在燃料管的设计工程中忽略了燃料管过定位安装的要求，尤其在燃气轮机狭小的空间内让各个燃料管路与燃烧室蒸发管、滑油孔的精确安装又要保证燃料管进口与外部燃料管接口连接密封的要求，实际上在燃料管加工过程中有很难精确保证燃料管通体螺栓接头的空间位置尺寸,燃料管长时间受压或者受拉最终导致燃料管损坏影响燃气轮机正常工作。

除此之外，在燃气轮机燃料管的制造工艺中还有以下几处难点，包括弯管的折弯半径与弯管直径比值较小，弯管子时易变形和拉裂，其次是集流管与法兰氩弧焊时，由于法兰与集流管形成密封腔，无法通气冷却，氩弧焊后容易变形；以及，在打压时，需与油管和燃料接头一同打压，而燃料接头为偏心结构，打压难度大。

发明内容

本发明的目的在于避免现有技术的不足提供一种有效克服现有燃气轮机燃料管加工缺陷，能够满足图纸要求的位置和角度及密封度的燃气轮机主燃料管的加工方法。

为实现上述目的，本发明采取的技术方案为：一种燃气轮机主燃料管的加工方法，包括以下步骤：

加工两个半圆状集流管，在两个所述半圆状集流管首尾点焊第一法兰，连接首尾第一法兰，得到圆环状集流管；

根据设计要求，在圆环状集流管的周面上间隔开钻出若干个出油管通孔和两个进油镗孔；

将所述第一法兰和所述半圆状集流管进行氩弧焊焊接，且氩弧焊焊接过程中进行气体降温；

在每个所述出油管通孔上依次安装出油管接头；

在每个所述进油镗孔上安装进油管的套管，得到燃气轮机燃料管的总管路；

对所述总管路进行去应力步骤；

在每个所述出油管接头上依次安装出油管和燃料接头，得到燃气轮机燃料管。

进一步的，所述进油管的加工方法为：

在基板上铣加工弯管半体；

将所述弯管半体两两相对拼合并氩弧焊焊接，得到拼合弯管；

在所述拼合弯管的一端端部氩弧焊焊接套管，另一端端部氩弧焊焊接第二法兰，得到所述进油管。

进一步的，所述拼合弯管的加工具体包括：