[发明专利]一种环形加强型汽车转向节臂

说明书

本发明公开了一种环形加强型汽车转向节臂，包括转向节臂主体与安装孔，所述转向节臂主体的外端设置有加强筋，所述安装孔的内部设置有加强支撑环，所述加强支撑环的上端设置有上保护环，所述加强支撑环的下端设置有下保护环，所述上保护环的上端设置有圆槽，所述下保护环的下端设置有内六角槽，所述上保护环的上端设置有内六角螺栓。本发明所述的一种环形加强型汽车转向节臂，通过设置有加强筋、加强支撑环、上保护环与下保护环，使得能够加强转向节臂主体整体强度的同时，也能够防止安装孔处的磨损，通过设置有圆槽、内六角槽与内六角螺栓，使得便于拆卸更换上下保护环的同时，嵌入式的内六角螺栓也不会对转向节臂主体的使用造成影响。

技术领域

本发明涉及转向节臂技术领域，特别涉及一种环形加强型汽车转向节臂。

背景技术

转向节臂又叫梯形臂，是转向传动装置的最后一级传力部件，转向节臂安装在左右转向节上，另一端用球销和横拉杆接连，转向节是最终实现转向的部件，在转向节臂上端安装转向节，通过转向纵拉杆将其与转向摇臂连接起来，并实现转向功能，且现有的环形加强型汽车转向节臂，既不能减小长期使用安装孔处的磨损，也不便于拆装更换；如现有发明CN213323335U的一种环形加强型汽车转向节臂，虽然具有增强该装置整体强度和灵活性的优点，但是在使用过程中存在一定的弊端，首先，不能够加强转向节臂主体整体强度的同时，也不能够防止安装孔处的磨损，其次，不便于拆卸更换上下保护环的同时，没有设置嵌入式的内六角螺栓也会对转向节臂主体的使用造成影响，不便于使用，为此，我们提出一种环形加强型汽车转向节臂。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种环形加强型汽车转向节臂，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本发明采取的技术方案为：

一种环形加强型汽车转向节臂，包括转向节臂主体与安装孔，所述转向节臂主体的外端设置有加强筋，所述安装孔的内部设置有加强支撑环，所述加强支撑环的上端贯穿有螺栓槽一，所述加强支撑环的上端设置有上保护环，所述加强支撑环的下端设置有下保护环，所述上保护环的下端设置有螺栓槽二，所述上保护环的上端设置有圆槽。

通过采用上述技术方案，可达到如下技术效果：便于转向节臂主体与安装孔的正常使用。

优选的，所述加强筋与转向节臂主体之间为固定连接，所述加强支撑环与安装孔之间为固定连接，且加强支撑环为圆环形结构，所述加强支撑环的横截面积小于安装孔的横截面积，所述加强支撑环的数量为三组，所述螺栓槽一为螺纹结构，所述螺栓槽一的数量为若干组，且螺栓槽一呈环形阵列排布。

通过采用上述技术方案，可达到如下技术效果：便于加强筋与加强支撑环提高整体的强度。

优选的，所述上保护环与加强支撑环之间为活动连接，且上保护环为圆环形结构，所述上保护环的横截面积与加强支撑环的横截面积相等，所述上保护环的数量与加强支撑环的数量相等，所述下保护环与加强支撑环之间为活动连接，且下保护环为圆环形结构，所述下保护环的横截面积与加强支撑环的横截面积相等，所述下保护环的数量与加强支撑环的数量相等。

通过采用上述技术方案，可达到如下技术效果：便于上保护环与下保护环对安装孔的保护。

优选的，所述螺栓槽二为螺纹结构，所述螺栓槽二的数量为若干组，且螺栓槽二呈环形阵列排布，所述圆槽为圆形结构，所述圆槽的数量与螺栓槽二的数量相等，所述圆槽与螺栓槽二处于同一竖直线上端。

通过采用上述技术方案，可达到如下技术效果：便于圆槽与螺栓槽二的配合使用。

优选的，所述下保护环的上端设置有螺栓槽三，且螺栓槽三为螺纹结构，所述螺栓槽三的数量为若干组，且螺栓槽三呈环形阵列排布，所述下保护环的下端设置有内六角槽，且内六角槽为六边形结构，所述内六角槽的数量与螺栓槽三的数量相等，所述内六角槽与螺栓槽三处于同一竖直线上端。