[发明专利]一种气压式撑杆及汽车

说明书

本发明公开了一种气压式撑杆及汽车，包括缸筒、活塞杆和阀门组件，缸筒具有活塞腔，缸筒一端设有连通活塞腔的开口；活塞杆包括杆体以及设于杆体一端的活塞头，活塞头活动安装于活塞腔内，活塞头将活塞腔分隔成连通开口的第一腔室、以及第二腔室，杆体一端自开口伸出至活塞腔外；阀门组件包括阀体和密封件，阀体设有用于连通外界的阀腔、以及连通阀腔和第二腔室的气体通道，密封件在靠近和远离气体通道的方向活动设置，以具有靠近气体通道方向活动至完全盖合气体通道的封堵状态、以及远离气体通道方向活动至连通气体通道两端的通气状态。本发明操作更简便，体积小，外观美观。

技术领域

本发明涉及汽车制造技术领域，尤其涉及一种气压式撑杆及汽车。

背景技术

目前车辆机罩或背门开启普遍使用气撑杆。由于在使用气撑杆过程中受热胀冷缩及长期的密封老化影响，夏天时，气撑杆腔体内的气体随着温度升高，气压变高导致机罩或背门关闭力大，关闭困难。冬天时，气撑杆腔体内的气体随着温度降低，气压变低导致机罩或背门撑起力不足，无法自动撑起。为解决该问题需要把气撑杆拆下返回厂家充气或者放气达到设定的力值范围再重新安装到车上或者直接在维修店更换新的撑杆。

发明内容

本发明的主要目的是提出一种气压式撑杆及汽车，旨在解决现有技术中气撑杆内的气压调节不方便的问题。

为实现上述目的，本发明提出一种气压式撑杆，所述气压式撑杆包括：

缸筒，所述缸筒具有活塞腔，所述缸筒一端设有连通所述活塞腔的开口；

活塞杆，包括杆体以及设于所述杆体一端的活塞头，所述活塞头活动安装于所述活塞腔内，所述活塞头将所述活塞腔分隔成连通所述开口的第一腔室、以及第二腔室，所述杆体一端自所述开口伸出至所述活塞腔外；以及，

阀门组件，包括阀体和密封件，所述阀体设有用于连通外界的阀腔、以及连通所述阀腔和所述第二腔室的气体通道，所述密封件在靠近和远离所述气体通道的方向活动设置，以具有靠近所述气体通道方向活动至完全盖合所述气体通道的封堵状态、以及远离所述气体通道方向活动至连通所述气体通道两端的通气状态。

可选地，所述气体通道包括依次连通设置的第一段和第二段，其中所述第一段连通所述阀腔，所述第二段连通所述第二腔室，所述密封件沿所述气体通道延伸方向活动设于所述第二段，以在所述通气状态时，所述密封件至少部分深入至所述第二腔室内。

可选地，所述阀门组件还包括：

连接件，所述连接件中部可转动地安装于所述阀腔内，所述连接件具有相对设置的连接端和驱动端，所述连接端与所述密封件连接；以及，

驱动件，所述驱动件与所述驱动端连接，在所述驱动部受到外力驱动下，以带动所述密封件在两个状态之间切换。

可选地，所述阀体包括依次连接的第一阀体段和第二阀体段，所述第二阀体段深入至所述第二腔室内，所述气体通道设于所述第二阀体段的侧壁。

可选地，所述第一阀体段的侧壁贯设有安装孔，所述驱动件沿所述安装孔延伸方向活动安装于所述安装孔。

可选地，所述驱动件与所述驱动端沿所述安装孔轴线可转动连接设置；

所述安装孔内形成有内螺纹；所述驱动件外周设有外螺纹，所述驱动件与所述安装孔螺纹配合。

可选地，所述阀门组件还包括密封套，所述密封套套接于所述第二阀体段的外周，所述密封套用以密封所述气体通道。

可选地，所述密封件在朝向所述所述第一段的方向上呈渐缩设置。

可选地，所述气体通道呈渐缩设置，以与所述密封件相适配。

本发明还提出一种汽车，所述汽车包括上述技术方案所述的气压式撑杆。