[发明专利]车辆充电功率的计算方法、装置、车辆及存储介质

权利要求书

1.一种车辆充电功率的计算方法，其特征在于，包括：

获取DCDC充电目标功率和BMS充电目标功率，并基于所述DCDC充电目标功率和所述BMS充电目标功率的和，得到目标充电功率初始值；

获取BMS充电实际功率，并基于根据所述BMS充电目标功率和所述BMS充电实际功率的差值，得到BMS充电功率差；

基于BSG的实际响应功率确定所述BMS充电功率差的修正功率，并基于所述修正功率调节功率控制器的参数后，由所述功率控制器输出目标充电功率补偿功率；

基于所述目标充电功率初始值和所述目标充电功率补偿功率的和，得到当前周期的目标充电功率。

2.根据权利要求1所述的车辆充电功率的计算方法，其特征在于，获取BMS充电目标功率，包括：

获取BMS的SOC和BMS的温度；

根据所述BMS的SOC和所述BMS的温度，在预存的第一标定图表中查询，得到对应的BMS充电目标功率初始值；其中，第一标定图表中包括所述BMS的SOC和所述BMS的温度，与BMS充电目标功率初始值的对应关系；

根据车辆的运行状态，或者根据车辆的运行状态、BMS的SOC和加速踏板开度，确定修正系数，将所述修正系数与所述BMS充电目标功率初始值的乘积作为所述BMS充电目标功率。

3.根据权利要求2所述的车辆充电功率的计算方法，其特征在于，所述根据车辆的运行状态、BMS的SOC和加速踏板开度，确定修正系数，包括：

当所述车辆处于怠速状态时，根据所述BMS的SOC和加速踏板开度，在预存的第二标定图表中查询，得到对应的修正系数；其中，所述第二标定图表中包括所述BMS的SOC和所述加速踏板开度，与修正系数的对应关系。

4.根据权利要求2所述的车辆充电功率的计算方法，其特征在于，所述根据车辆的运行状态，确定修正系数，包括：

当所述车辆未处于怠速状态时，确定对应的修正系数为第一预设值。

5.根据权利要求1-4中任一项所述的车辆充电功率的计算方法，其特征在于，所述基于BSG的实际响应功率确定所述BMS充电功率差的修正功率，包括：

获取BSG的实际转速、BSG单周期最佳增加扭矩和BSG单周期最佳减少扭矩；

将所述BSG的实际转速和所述BSG单周期最佳增加扭矩乘积作为激活补偿上限值；

将所述BSG的实际转速和所述BSG单周期最佳减少扭矩乘积作为激活补偿下限值；

根据所述激活补偿上限值、所述激活补偿下限值与所述BMS充电功率差的关系，确定所述BMS充电功率差的修正功率。

6.根据权利要求5所述的车辆充电功率的计算方法，其特征在于，所述根据所述激活补偿上限值、所述激活补偿下限值与所述BMS充电功率差的关系，确定所述BMS充电功率差的修正功率，包括：

当所述BMS充电功率差小于或等于所述激活补偿上限值，且大于或等于所述激活补偿下限值时，确定所述修正功率为第二预设值；

当所述BMS充电功率差大于所述激活补偿上限值时，将所述BMS充电功率差与所述激活补偿上限值的差值作为所述修正功率；

当所述BMS充电功率差小于所述激活补偿下限值时，将所述BMS充电功率差与所述激活补偿下限值的差值作为所述修正功率。

7.根据权利要求1-4中任一项所述的车辆充电功率的计算方法，其特征在于，获取DCDC充电目标功率，包括：

获取DCDC高压侧的实际电压和DCDC高压侧的实际电流；

根据所述DCDC高压侧的实际电压和所述DCDC高压侧的实际电流的乘积，得到DCDC充电目标功率；或者，计算所述DCDC高压侧的实际电压和所述DCDC高压侧的实际电流的乘积，并将计算结果进行低通滤波后，得到DCDC充电目标功率。