[发明专利]一种自动反推控制系统和方法

权利要求书

1.一种自动反推控制系统，其特征在于，包括：

电子控制器；

油门台，所述油门台耦合至所述电子控制器；

发动机接口控制单元，所述发动机接口控制单元耦合至所述油门台并耦合至所述电子控制器；

反推驱动装置，所述反推驱动装置耦合至所述电子控制器并耦合至所述发动机接口控制单元，其中：

所述电子控制器根据飞行器状态信号来确定飞行器状态是否为地面状态，并响应于确定所述飞行器状态为地面状态而向所述油门台发送驱动信号以使所述油门台驱动反推杆；

所述发动机接口控制单元响应于所述反推杆被驱动并且所述飞行器状态为地面状态来解锁与反推罩相关联的第一反推防线锁并向所述电子控制器发送所述第一反推防线锁被解锁的指示；以及

所述电子控制器在接收到所述指示之后向所述反推驱动装置发出展开指令以使所述反推驱动装置展开所述反推罩。

2.如权利要求1所述的自动反推控制系统，其特征在于，进一步包括：自动反推预位开关，其中所述自动反推预位开关被设定在开启档时，所述自动反推控制系统在自动反推模式中操作，在所述自动反推预位开关被设定在关闭档时，所述自动反推控制系统在手动反推模式中操作。

3.如权利要求1所述的自动反推控制系统，其特征在于，所述反推驱动装置进一步包括：

用于感测所述反推罩的位置的位置传感器，其中所述反推驱动装置被配置成将所述位置传感器获取的所述反推罩的位置反馈给所述电子控制器。

4.如权利要求1所述的自动反推控制系统，其特征在于：

所述发动机接口控制单元经由总线通过航电网络耦合至所述电子控制器。

5.如权利要求1所述的自动反推控制系统，其特征在于：

所述电子控制器经由总线从航电网络获取所述飞行器状态信号，其中所述飞行器状态信号包括以下各项中的一项或多项：轮载信号、轮速信号和/或无线电高度信号。

6.如权利要求5所述的自动反推控制系统，其特征在于，所述电子控制器被配置成：

判断所述轮载信号是否表示地面状态；

判断所述轮速信号是否表示地面状态；和/或

判断所述无线电高度信号是否表示地面状态。

7.如权利要求1所述的自动反推控制系统，其特征在于，所述发动机接口控制单元被配置成进一步基于以下各项中的一项或多项来解锁第一反推防线：

所述发动机接口控制单元自检正常；

所述发动机接口控制单元确定反推未被抑制；和/或

所述发动机接口控制单元确定所述反推罩未打开。

8.如权利要求1所述的自动反推控制系统，其特征在于，在接收到所述第一反推防线锁已经被解锁的指示之后，所述电子控制器被进一步配置成基于以下各项中的一项或多项来解锁其他反推防线锁：所述电子控制器自检正常、所述反推杆被驱动、所述飞行器状态为地面状态、反推未被抑制和/或反推罩未打开。

9.如权利要求1所述的自动反推控制系统，其特征在于，所述电子控制器被配置成：

在所述飞行器的发动机发生气流反吸之前收起所述反推罩。

10.如权利要求9所述的自动反推控制系统，其特征在于，所述电子控制器被进一步配置成基于飞行器的以下各项来确定反推罩收起时机：

当前速度、自动减速率、防反吸速度阈值和/或收取反推罩所需的时间。

11.如权利要求10所述的自动反推控制系统，其特征在于，所述电子控制器被进一步配置成：

一旦确定所述飞行器处于所述反推罩收起时机，就向所述油门台发送驱动信号以使所述油门台收起所述反推杆并向所述反推驱动装置发送收起指令以使所述反推驱动装置收起所述反推罩。