[发明专利]一种自动反推控制系统和方法

说明书

公开了一种自动反推控制系统和方法。该系统包括电子控制器；耦合至电子控制器的油门台；耦合至油门台和电子控制器的发动机接口控制单元；耦合至电子控制器和发动机接口控制单元的反推驱动装置，其中：电子控制器根据飞行器状态信号来确定飞行器状态是否为地面状态，并响应于确定飞行器状态为地面状态而使油门台驱动反推杆；发动机接口控制单元响应于反推杆被驱动并且飞行器状态为地面状态来解锁第一反推防线锁；电子控制器在接收到指示之后向反推驱动装置发出展开指令以使反推驱动装置展开反推罩。自动反推控制系统能够根据飞行器状态自动控制反推罩的展开和收起，不需要飞行员进行判断和操纵。

技术领域

本发明涉及航空航天领域，尤其涉及一种自动反推控制系统和方法。

背景技术

现有反推罩的展开和收起需要飞行员手动控制操纵杆来实现。飞行员在降落过程中需要完成对飞行器的各项操作以确保飞行器安全着陆。在实际操作过程中，当在飞行器着陆之后，飞行员手动控制操纵反推杆来展开反推罩运动，这个过程包括飞行员的反应和操纵时间减弱了反推在高速阶段起到的减速效果，增加了刹车片磨损。此外，飞行员还需要判断收起反推罩的时机。即，在飞行器减速到阈值速度之前手动控制操纵杆收起反推罩，否则会产生气流反吸现象。在手动操纵过程中，飞行员需要完成的操作过多，反推罩在收起时可能已经超限使用，影响发动机寿命。

尤其遇到恶劣天气条件(例如，大侧风和湿滑跑道)进行降落时，飞行员首先要进行纠偏和刹车控制，让飞行员手动操纵反推杆以控制反推罩(例如，反推罩)进一步增加了飞行员的负担。

此外，飞行员在操纵反推杆时可能遇到飞行器弹跳等问题。当飞行器弹跳(即，主轮弹跳)时，轮载信号异常，操纵反推杆可能导致发动机指示告警系统告警并使反推展开失败(若干道防线均选取主轮载信号)，影响系统的可靠性。

因此，迫切需要高效便捷的反推控制系统和方法。

发明内容

以下给出了一个或多个方面的简要概述以提供对此类方面的基本理解。此概述不是所有构想到的方面的详尽综览，并且既非旨在标识出所有方面的关键性或决定性要素亦非试图界定任何或所有方面的范围。其唯一的目的是以简化形式给出一个或多个方面的一些概念以作为稍后给出的更详细描述之序言。

为了解决一些现有问题，本公开提出了一种自动反推控制系统和方法。该自动反推控制系统可以根据飞行器状态自动控制反推罩的展开和收起，不需要飞行员进行判断和操纵，减轻了飞行员的负担。该自动反推控制系统可根据飞行器状态自动展开反推罩，降低了反推展开时间，提高了反推在高速阶段起到的减速效果。该自动反推控制系统还可根据飞行器当前速度确定收起反推罩的时机并在该时机处自动收起反推罩，防止气流反吸，保证了发动机的正常运行，提高了发动机的寿命。此外，该自动反推控制系统还具有结构简单、易实现、可靠性高等优点。

本公开的一方面提供了一种自动反推控制系统。该系统可包括：电子控制器；耦合至电子控制器的油门台；耦合至油门台和电子控制器的发动机接口控制单元；耦合至电子控制器和发动机接口控制单元的反推驱动装置，其中：电子控制器根据飞行器状态信号来确定飞行器状态是否为地面状态，并响应于确定飞行器状态为地面状态而向油门台发送驱动信号以使油门台驱动反推杆；发动机接口控制单元响应于反推杆被驱动并且飞行器状态为地面状态来解锁与反推罩相关联的第一反推防线锁并向电子控制器发送第一反推防线锁被解锁的指示；电子控制器在接收到指示之后向反推驱动装置发出展开指令以使反推驱动装置展开反推罩。

在一示例中，该系统可进一步包括：自动反推预位开关，其中自动反推预位开关被设定在开启档时，自动反推控制系统在自动反推模式中操作，在自动反推预位开关被设定在关闭档时，自动反推控制系统在手动反推模式中操作。

在一示例中，该反推驱动装置可进一步包括：用于感测反推罩的位置的位置传感器，其中反推驱动装置被配置成将位置传感器获取的反推罩的位置反馈给电子控制器。

在一示例中，该发动机接口控制单元可经由总线通过航电网络耦合至电子控制器。