[发明专利]一种减小碰撞磨损的减速带

说明书

本发明涉及交通限速技术领域，且公开了一种减小碰撞磨损的减速带，包括主体，所述主体埋设在路面下方，所述主体的右侧开设有升降槽，所述升降槽的内部滑动安装有减速带主体，所述减速带主体的内部开设有滑腔，所述滑腔中充入有气体。本发明通过减速带主体与贯通杆的设置，当低速行驶的车辆接触略高于地表位置的减速带主体时，车轮挤压减速带主体进一步下移，并将其内腔中的气体通过贯通杆挤压到气腔中位于贯通杆下方的位置，进而通过该气体推动贯通杆上移，上移的贯通杆对减速带主体施加一个垂直向上的支撑力，从而避免减速带主体过度下移，产生地面凹陷，使车轮经过凹陷处时，产生垂直位移，造成振动，进而对车辆的减震器造成损坏。

技术领域

本发明涉及交通限速技术领域，具体为一种减小碰撞磨损的减速带。

背景技术

减速带是一种安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施，用来保证汽车在经过设置有减速带的道路时，车速不会过快，进而降低交通事故的发生。

现有的减速带一般是由硬性材料组成，它固定在公路表面，使公路表面稍微拱起，以使经过车辆减速，但是这样一来，当高速行驶的车辆经过减速带时，它的车轮与减速带是硬性碰撞，这样就会对减速带产生碰撞磨损，使减速带的使用寿命大大减小，其次，现有的减速带由于是固定设置，使得任意速度的车辆在经过减速带时，都会产生强烈的震感，这种震感会对车辆的减震器造成一定的损坏，虽然减速带是通过这种震感提醒车辆减速，但是慢速行驶的车辆无需震感提醒。

发明内容

针对背景技术中提出的现有减速带在使用过程中存在的不足，本发明提供了一种减小碰撞磨损的减速带，具备减小高速行驶车辆的车轮与减速带碰撞磨损、慢速车辆低震感的优点，解决了上述背景技术中提出的技术问题。

本发明提供如下技术方案：一种减小碰撞磨损的减速带，包括主体，所述主体埋设在路面下方，所述主体的右侧开设有升降槽，所述升降槽的内部滑动安装有减速带主体，所述减速带主体的内部开设有滑腔，所述滑腔中充入有气体，所述滑腔中滑动安装有贯通杆，所述贯通杆上开设有贯通孔，所述贯通杆的下端贯穿减速带主体与升降槽，所述主体内部位于升降槽下方的位置开设有气腔，所述贯通杆的下端与气腔的内腔密封滑动连接，所述贯通杆的贯通孔与气腔连通，所述贯通杆的外侧活动套接有弹性件Ⅱ，所述弹性件Ⅱ的一端与减速带主体的底面固定连接，所述弹性件Ⅱ的另一端与升降槽的底面固定连接。

优选的，所述贯通杆的贯通孔孔径是减速带主体内腔直径的三分之一。

优选的，所述主体的左侧开设有压板腔，所述压板腔的内部活动安装有压板，所述压板腔中位于压板的下方位置冲入有气体，所述主体的内部开设有导气管，所述导气管的一端与压板腔连通，所述导气管的另一端与气腔的上部位置连通。

优选的，所述贯通杆的底面开设有贯通孔的下端端口。

优选的，所述压板的下表面与弹性件Ⅰ的一端固定连接，所述弹性件Ⅰ的另一端与压板腔的底面固定连接。

优选的，所述压板与减速带主体之间的距离为行驶车辆长度的一半。

本发明具备以下有益效果：

1、本发明通过减速带主体与贯通杆的设置，当高速行驶的车辆接近减速带时，由于其车速较快，使得车轮与压板的接触时间短，使压板不下移，当车轮接触减速带主体时，减速带主体受到挤压，进而向下移动，并将减速带主体内腔中的部分气体通过贯通杆转移到气腔中，通过气体的转移来转移车轮对减速带主体的冲击能量，进而减小高速行驶车辆的车轮对减速带的碰撞磨损，同时由于贯通杆的贯通孔孔径小于减速带内腔的腔体直径，当高速的车轮挤压减速带主体时，由于车轮与减速带主体接触时间短，在很短的时间内，减速带主体的下移程度不高，使得减速带主体仍会使高速驶过的车辆具有一定震感，进而实现提醒车辆减速的功能。