[发明专利]一种安全气囊点爆力测试设备及其测试方法

说明书

本发明涉及安全气囊测试技术领域，具体地说是一种安全气囊点爆力测试设备及其测试方法，包括支撑部件、底板、气囊容纳腔、承力板组件、力传感器、覆盖结构、固装部件，底板安装在支撑部件的前侧，气囊容纳腔安装在底板的前侧，并围绕在承力板组件外，测试气囊放置在承力板组件的前侧，承力板组件与底板之间、承力板组件与气囊容纳腔的四个内壁之间分别安装有若干个力传感器，覆盖结构覆盖在气囊容纳腔的表面。本发明同现有技术相比，能够精确测量安全气囊点爆过程中对周边环境的冲击力，可以有效验证安全气囊CAE仿真模型准确性，为零部件的结构设计和生产制造提供指导，有利于规避由于不合理的设计和制造所造成的风险，提升零部件安全使用性能。

技术领域

本发明涉及安全气囊测试技术领域，具体地说是一种安全气囊点爆力测试设备及其测试方法。

背景技术

座椅和安全气囊子系统开发的风险主要包含发泡飞出超重﹑面套撕裂线打开错误等。当前行业内，安全气囊和座椅的匹配完全依赖于现有的开发经验和反复的物理实验，存在设计周期长、实验费用高等各方面的问题。开发过程中，由于使用新技术的原因，安全气囊与座椅的匹配困难。

由于座椅和安全气囊子系统开发的风险与安全气囊点爆力的大小密切相关，需要设计一种安全气囊点爆力测试设备及其测试方法，能够精确测量安全气囊点爆过程中对周边环境的冲击力。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术的不足，提供了一种安全气囊点爆力测试设备及其测试方法，能够精确测量安全气囊点爆过程中对周边环境的冲击力。

为了达到上述目的，本发明提供一种安全气囊点爆力测试设备，包括支撑部件、底板、气囊容纳腔、承力板组件、力传感器、覆盖结构、固装部件，底板安装在支撑部件的前侧，气囊容纳腔安装在底板的前侧，并围绕在承力板组件外，测试气囊放置在承力板组件的前侧，承力板组件与底板之间、承力板组件与气囊容纳腔的四个内壁之间分别安装有若干个力传感器，覆盖结构覆盖在气囊容纳腔的表面，覆盖结构的表面设置有弱化结构，覆盖结构的四周采用固装部件固定。

所述的支撑部件固定在地面或通用工装上。

所述的测试气囊的展开方向的地面或通用工装上安装有固定挡板，固定挡板与测试气囊之间的距离为实际使用中的安全气囊与汽车门板之间的距离，固定挡板与测试气囊的接触位置设置有透明挡板。

所述的承力板组件包括五块承力板本体，五块承力板本体分别设置在测试气囊的后侧及四周，每块承力板本体设有至少两个力传感器，测试气囊的发生器螺柱穿过位于测试气囊后侧的承力板本体，并采用连接件固定。

所述的覆盖结构为织物或聚氯乙烯或皮革制成。

所述的弱化结构是将覆盖结构按设计位置裁减后，再通过涤纶或尼龙线缝合而成。

所述的力传感器的数据输出端与数据采集处理装置的数据输入端连接。

一种安全气囊点爆力测试设备的测试方法，包括如下步骤：步骤1，将未点爆且呈收缩状态下的测试气囊固装在承力板组件上；步骤2，在气囊容纳腔的表面依次安装覆盖结构和固装部件；步骤3，点爆测试气囊，测试气囊展开过程中冲击承力板组件，力传感器测量承力板组件后侧和四周承受的冲击力值；步骤4，数据采集处理装置采集力传感器将冲击力值并生成冲击力随时间变化的曲线。

还包括步骤5，将所述的冲击力随时间变化的曲线与CAE仿真模型获得的冲击力曲线进行重合，如重合度达到预设标准，则CAE仿真模型的可信度高，如重合度未达到预设标准，则CAE仿真模型的可信度低，优化或重建CAE仿真模型。

本发明同现有技术相比，设计了用于安全气囊点爆力的测试设备及方法，能够精确测量安全气囊点爆过程中对周边环境的冲击力，并且可以有效验证安全气囊CAE仿真模型的准确性，从而为零部件的结构设计和生产制造提供指导，有利于规避由于不合理的设计和制造所造成的风险，有效提升零部件的安全使用性能。

附图说明