[发明专利]混合动力模块和增程式电动汽车

说明书

本申请提出一种混合动力模块和增程式电动汽车，所述混合动力模块(10)包括发电机(2)、第一电机控制器(3)和电力分配单元(5)，所述电力分配单元(5)集成连接于所述第一电机控制器(3)，所述电力分配单元(5)和所述第一电机控制器(3)电连接，所述发电机(2)电连接于所述第一电机控制器(3)。

技术领域

本申请属于电动汽车领域，特别涉及一种混合动力模块和增程式电动汽车。

背景技术

在增程式电动汽车或串并联混合动力汽车中，串联发电模式以非常高的频率被使用。

对于后桥电驱的电动汽车，电池连接电机控制器(PEU)从而驱动电机，电池不包括电力分配单元(PDU，Power Distribution Unit)。如果将后桥电驱的电动汽车改造为增程式电动汽车，需要增加电力分配单元，由电力分配单元分配电力，控制电力为电池供电还是为驱动电机供电。这需要对电池模块进行改造，甚至还需要对后桥电驱模块进行改造，成本较高。

发明内容

本申请旨在提出一种混合动力模块和增程式电动汽车，使增程式电动汽车的制造成本较低。

本申请提出一种混合动力模块，所述混合动力模块包括发电机、第一电机控制器和电力分配单元，所述电力分配单元集成连接于所述第一电机控制器，所述电力分配单元和所述第一电机控制器电连接，所述发电机电连接于所述第一电机控制器。

在至少一个实施方式中，所述电力分配单元具有至少两个电力线接口，其中一个电力线接口用于连接电池，另一个电力线接口用于连接驱动电机。

在至少一个实施方式中，所述混合动力模块用于后轮驱动的电动汽车。

在至少一个实施方式中，所述电力分配单元包括抗干扰保护电路。

本申请还提出一种增程式电动汽车，所述增程式电动汽车包括上述技术方案中任一项所述的混合动力模块。

在至少一个实施方式中，所述混合动力模块安装于汽车的前舱。

在至少一个实施方式中，所述增程式电动汽车还包括电池，所述电池和所述混合动力模块连接，从而所述混合动力模块能够为所述电池充电，所述电池与所述混合动力模块连接的连接器靠近汽车的前舱。

在至少一个实施方式中，所述增程式电动汽车还包括第二电机控制器和驱动电机，所述第二电机控制器和所述混合动力模块电连接，所述第二电机控制器和所述驱动电机电连接，从而能够由所述混合动力模块直接为所述驱动电机供电。

在至少一个实施方式中，所述第二电机控制器和所述驱动电机安装于汽车的后桥。

在至少一个实施方式中，所述增程式电动汽车还包括发动机，所述发动机连接于所述混合动力模块从而能够驱动所述混合动力模块发电，所述发动机安装于汽车的前舱。

通过采用上述技术方案，本申请可以获得以下有益效果中的至少一个。

(1)混合动力模块的集成化程度高，能够用于增程式混合动力的电动汽车，并且可以简化将现有的后驱电动车改造为增程式电动车的成本。

(2)原始设备制造商易于将后轮驱动的电动汽车改造为增程式混合动力的电动汽车，对电池和用于驱动的后桥改动较小，因此改造成本较低。

(3)相比于将电力分配单元集成于电池，本申请布线方便，用到更少的电力线，节省成本，特别是为电池充电的电力线较短，可以减少充电过程中的电力损耗。

附图说明

图1示出了一种可能的增程式电动车的动力系统的原理图。

图2示出了根据本申请的增程式电动车的动力系统的原理图。

附图标记说明