[发明专利]动力电池电压均衡方法、装置、设备及存储介质

说明书

本发明公开了一种动力电池电压均衡方法、装置、设备及存储介质。该方法包括获取动力电池中各电池模组的模组电压；根据模组电压确定动力电池中模组电压最高的电池模组与模组电压最低的电池模组之间的电压差；在电压差大于预设电压差阈值时，获取蓄电池电压；在蓄电池电压小于预设蓄电池电压时，通过模组电压最高的电池模组向蓄电池充电。由于本发明是通过模组电压最高的电池模组向蓄电池充电，相对于现有的电池电压均衡采用并联电阻元件，通过对电阻元件进行放电达到降低电压的方式，本发明上述方式能够减少电压均衡时的电压损耗，提高电压均衡的效率。

技术领域

本发明涉及电池技术领域，尤其涉及一种动力电池电压均衡方法、装置、设备及存储介质。

背景技术

目前的新能源汽车动力电池均衡的一般方式是：每个电芯并联一个电阻元件，当某个电芯电压过高时，对电阻进行放电，达到降低电芯电压的目的，实现电池均衡。这样的方式存在缺陷：需消耗电量做“无用”功、均衡电流小、效率低。

上述内容仅用于辅助理解本发明的技术方案，并不代表承认上述内容是现有技术。

发明内容

本发明的主要目的在于提供了一种动力电池电压均衡方法、装置、设备及存储介质，旨在解决现有技术通过对电阻元件进行放电完成电压均衡导致的电压损耗过高和均衡效率不高的技术问题。

为实现上述目的，本发明提供了一种动力电池电压均衡方法，所述方法包括以下步骤：

获取动力电池中各电池模组的模组电压；

根据所述模组电压确定所述动力电池中模组电压最高的电池模组与模组电压最低的电池模组之间的电压差；

在所述电压差大于预设电压差阈值时，获取车辆蓄电池的蓄电池电压；

在所述蓄电池电压小于预设蓄电池电压时，通过所述模组电压最高的电池模组向所述蓄电池充电。

可选地，所述在所述电压差大于预设电压差阈值时，获取车辆蓄电池的蓄电池电压的步骤之后，还包括：

在所述蓄电池电压大于或等于预设蓄电池电压时，判断车辆是否存在低压负载；

在所述车辆存在低压负载时，通过所述模组电压最高的电池模组向所述低压负载供电。

可选地，所述在所述蓄电池电压大于或等于预设蓄电池电压时，判断车辆是否存在低压负载的步骤之后，还包括：

在所述车辆不存在低压负载时，判断所述模组电压最高的电池模组的电压是否在有效充电范围内；

在所述模组电压最高的电池模组的电压在有效充电范围内时，通过所述模组电压最高的电池模组向所述模组电压最低的电池模组充电。

可选地，所述根据所述模组电压确定所述动力电池中模组电压最高的电池模组与模组电压最低的电池模组之间的电压差的步骤之后，还包括：

在所述电压差小于或等于预设电压差阈值时，获取车辆蓄电池的蓄电池电压；

在所述蓄电池电压小于预设蓄电池电压时，通过DC转换器对所述动力电池输出的电压进行降压，通过降压后的电压向所述车辆蓄电池充电。

可选地，所述在所述电压差小于或等于预设电压差阈值时，获取车辆蓄电池的蓄电池电压的步骤之后，还包括：

在所述蓄电池电压大于或等于预设蓄电池电压时，判断车辆是否存在低压负载；

在所述车辆存在低压负载时，通过DC转换器对所述动力电池输出的电压进行降压，通过降压后的电压向所述低压负载供电。

可选地，所述获取动力电池中各电池模组的模组电压的步骤之后，还包括：

获取所述电池模组中各电芯的电芯电压；