[发明专利]铁路货车车体抛丸除锈用的丸砂分离器

说明书

本发明属于铁路机车车辆检修设备技术领域，特别涉及铁路货车车体抛丸除锈用的丸砂分离器，克服现有铁路货车车体抛丸除锈设备中，丸砂分离设备结构复杂、安装使用方便的问题。其特征是壳体(35)上部安装着上调节板(23)和挂钩(24)，挂钩(24)向上拉起上调节板(23)可增加钢丸处理量，壳体(35)中部安装着下调节板(21)，下调节板(21)向右移动则出灰管(32)排出的灰更细，在壳体(35)左端下方安装着出丸管(34)、右端下方安装着出灰管(32)、左端安装着抽风管(29)。本发明用于清除铁路货车车体抛丸除锈设备钢丸循环系统内的碎小钢丸和泥沙等杂物。

技术领域

本发明属于铁路机车车辆检修设备技术领域，特别涉及铁路货车车体抛丸除锈用的丸砂分离器。

背景技术

铁路货车车体在出厂刷漆前，要对车体表面进行抛丸除锈处理，抛丸机所射出的钢丸，高速撞击货车车体表面，将粘附在车体表面的氧化皮、铁锈、旧油漆涂层、泥沙等杂物清除掉，提高油漆与车体表面的结合力，更好的保护货车车体材料，延长其使用寿命。在抛丸除锈过程中，部分钢丸会不断被磨损变下，或者破碎变小，失去除锈能力；这些被清理掉的泥沙、铁锈和失去除锈能力的碎小钢丸等杂物会不断的混入到钢丸循环系统内，不仅影响抛丸除锈的效果，也增加钢丸循环系统的电力消耗。目前清理这些杂物的装置普遍比较复杂，需要配置对应的丸料输送机和丸砂分离所需的风机，不仅造价高，操作使用和安装调试也不方便

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术不足而设计铁路货车车体抛丸除锈用的丸砂分离器。本发明的目的是通过如下措施来实现的：

本铁路货车车体抛丸除锈用的丸砂分离器，包括壳体(35)，下调节板(21)，上调节板(23)，挂钩(24)，分布板(26)，抽风管(29)，出灰管(32)，出丸管(34)，其特征是壳体(35)上部安装着上调节板(23)和挂钩(24)，挂钩(24)向上拉起上调节板(23) 可增加钢丸处理量，壳体(35)中部安装着下调节板(21)，下调节板(21)向右移动则出灰管(32)排出的灰更细，在壳体(35)左端下方安装着出丸管(34)、右端下方安装着出灰管 (32)、左端安装着抽风管(29)。

所述铁路货车车体抛丸除锈用的丸砂分离器，其特征在于壳体(35)下方设置安装座1(30) 和安装座2(33)，通过安装座1(30)和安装座2(33)将壳体(35)固定在抛丸室(9)上。

所述铁路货车车体抛丸除锈用的丸砂分离器，其特征在于壳体(35)左上方安装着通风孔(22)，可观察钢丸在分布板(26)上是否分布均匀，可通过上调节板(23)和挂钩(24)进行调节，壳体(35)的右上方安装着观察孔装配1(27)和观察孔装配2(28)，观察孔装配 1(27)可观察钢丸流量，通过供丸阀(4)进行调节，观察孔装配2(28)可观察除灰粗细情况，可通过下调节板(21)调节除灰粗细，壳体(35)的右下方安装着观察孔装配3(31)可观察碎小钢丸和泥沙的多少和污染程度，观察孔装配主要由橡胶密封垫和透明的有机玻璃板组成。

所述铁路货车车体抛丸除锈用的丸砂分离器，其特征在于下调节板(21)上的中心线位置上等距的制作多个调节固定孔，通过观察孔装配2(28)检查丸砂分离情况后，根据需要调整下调节板(21)相对壳体(35)的位置。

所述铁路货车车体抛丸除锈用的丸砂分离器，其特征在于壳体(35)上方安装着供丸管 (25)，供丸管(25)通过其上方的供丸阀(4)连接到顶螺旋输送机(3)的下部，将输送过程中逐渐下移的碎小钢丸、泥沙等杂物导入到丸砂分离器(5)。

所述铁路货车车体抛丸除锈用的丸砂分离器，其特征在于壳体(35)的右侧设有抽风管 (29)，通过排风支管(2)和排风总管(16)与通风除尘系统(20)相连接，按照风选的原理，对钢丸循环系统内的碎小钢丸和泥沙进行分离。

所述铁路货车车体抛丸除锈用的丸砂分离器，其特征在于壳体(35)的右下方设置出灰管(32)，通过帆布软管(15)将碎小钢丸和泥沙排出到用户自备的废料箱(14)内。