[发明专利]一种动力电池火灾抑制系统、方法、动力电池包及车辆在审
申请号: | 202110992313.X | 申请日: | 2021-08-27 |
公开(公告)号: | CN113782866A | 公开(公告)日: | 2021-12-10 |
发明(设计)人: | 孙士杰;孙焕丽;乔延涛;许立超;王书洋 | 申请(专利权)人: | 中国第一汽车股份有限公司 |
主分类号: | H01M10/613 | 分类号: | H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6568;H01M10/48;H01M10/44;H01M10/63;A62C3/16 |
代理公司: | 长春吉大专利代理有限责任公司 22201 | 代理人: | 朱世林 |
地址: | 130011 吉林省长春*** | 国省代码: | 吉林;22 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 动力电池 火灾 抑制 系统 方法 车辆 | ||
1.一种动力电池火灾抑制系统,其特征在于,包括设置在电池冷却板(2)上的至少一个电池模组(3),所述电池模组(3)上设置有灭火通道(1),所述灭火通道(1)内侧设有厚度削弱区(11),所述灭火通道(1)和电池冷却板(2)的一端通过两位三通阀分别与水泵(8)一端连接,所述灭火通道(1)另一端通过气体管路(4)与高压气瓶(6)连接,所述水泵(8)另一端与散热器(7)一端连接,所述散热器(7)另一端与电池冷却板(2)的另一端连接,所述散热器(7)内的冷却液由水泵(8)提供动力通过控制两位三通阀能分别在灭火通道(1)和电池冷却板(2)的空腔内流动。
2.根据权利要求1所述的一种动力电池火灾抑制系统,其特征在于,所述厚度削弱区(11)包括均匀分布的多个且与电池模组(3)的电芯泄压阀相对应。
3.根据权利要求1或2所述的一种动力电池火灾抑制系统,其特征在于,所述电池模组(3)包括至少两个电芯(31),相邻两个所述电芯(31)之间设置有隔热垫(32)。
4.根据权利要求3所述的一种动力电池火灾抑制系统,其特征在于,所述灭火通道(1)呈S形或U形。
5.根据权利要求4所述的一种动力电池火灾抑制系统,其特征在于,所述厚度削弱区(11)呈圆形、椭圆形或多边形。
6.根据权利要求4或5所述的一种动力电池火灾抑制系统,其特征在于,所述高压气瓶(6)通过气瓶电磁阀(5)与气体管路连接。
7.根据权利要求6所述的一种动力电池火灾抑制系统,其特征在于,还包括设置在电池冷却板(2)上的感应传感器,所述感应传感器、电池模组(3)、两位三通阀、气瓶电磁阀(5)、冷却液压力传感器、气瓶压力传感器和水泵(8)分别与车载BMS电池系统电性连接。
8.一种动力电池火灾抑制方法,其特征在于,包括:
步骤S10,所述车载BMS电池系统获取动力电池参数,所述动力电池参数至少包括:电池包压力、压力变化率和电芯温度等;
步骤S20,判断所述动力电池参数至少两项数据是否超出设定阈值:
是,获取所述水泵(8)状态并生成报警指令发送给气瓶电磁阀(5)执行下一步骤;
否,重复步骤S10;
步骤S30,若所述水泵为开启状态时,所述气瓶电磁阀(5)接收到报警指令后将气体通入到灭火通道(1)中,当所述气瓶压力传感器检测不到气体时生成气体反馈指令发送至车载BMS电池系统;
步骤S40,所述车载BMS电池系统接收到气体反馈指令时生成释放冷却液指令发送给两位三通阀,所述两位三通阀接收到释放冷却液指令后将冷却液转换到灭火通道(1)中;
步骤S40,当所述冷却液压力传感器检测不到冷却液时并生成停止指令发送给同时发送给车载BMS电池系统,所述车载BMS电池系统接收到停止指令后发送给水泵(8)。
9.一种动力电池包,其特征在于,包括如权利要求1-7任一项所述的动力电池火灾抑制系统。
10.一种车辆,其特征在于,包括车辆本体和如权利要求9所述的动力电池包。
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