[发明专利]一种动力电池火灾抑制系统、方法、动力电池包及车辆

说明书

本发明公开了一种动力电池火灾抑制系统、方法、电池包及车辆，属于动力电池安全技术领域，包括设置在电池冷却板上的至少一个电池模组，所述电池模组设置有灭火通道，所述灭火通道内侧设有厚度削弱区，所述灭火通道和电池冷却板的一端通过两位三通阀分别与水泵一端连接，所述灭火通道另一端通过气体管路与高压气瓶连接，所述水泵另一端与散热器一端连接，所述散热器另一端与电池冷却板的另一端连接。本发明公开了一种动力电池火灾抑制系统、方法、动力电池包及车辆，利用电池冷却板中的冷却液实现电池火灾抑制，保护车内乘员安全，最大限度降低损失。

技术领域

本发明公开了一种动力电池火灾抑制系统、方法、电池包及车辆，属于动力电池安全技术领域。

背景技术

随着电动车保有量的增加，热失控事故日益频发。电动车安全问题已经成为社会关注的热点。锂电池在短路、过充过放、温度超限以及机械破坏等情况下，存在发生热失控的风险。随着电芯能量密度的不断提升，锂电池热失控的危险性也在不断增加。车用动力电池包是一个相对密闭的空间，单个电芯热失控会释放出大量的热量，继而引发电池包内其他电芯的连锁热失控。

目前的动力电池产品仅在电池包内部设置防火板等阻燃装置，以延缓明火向动力电池包外的扩散速度，但无法阻止热失控在电池包内的蔓延。因此，亟需提出动力电池火灾抑制系统，来解决现有技术中的上述技术问题。

发明内容

本发明的目的在于解决现有动力电池产品无法阻止热失控在电池包内的蔓延问题，提出一种动力电池火灾抑制系统、方法、动力电池包及车辆。

本发明所要解决的问题是由以下技术方案实现的：

一种动力电池火灾抑制系统，包括设置在电池冷却板上的至少一个电池模组，所述电池模组上设置有灭火通道，所述灭火通道内侧设有厚度削弱区，所述灭火通道和电池冷却板的一端通过两位三通阀分别与水泵一端连接，所述灭火通道另一端通过气体管路与高压气瓶连接，所述水泵另一端与散热器一端连接，所述散热器另一端与电池冷却板的另一端连接，所述散热器内的冷却液由水泵提供动力通过控制两位三通阀能分别在灭火通道和电池冷却板的空腔内流动。

优选的是，所述厚度削弱区包括均匀分布的多个且与电池模组的电芯泄压阀相对应。

优选的是，所述电池模组包括至少两个电芯，相邻两个所述电芯之间设置有隔热垫。

优选的是，所述灭火通道呈S形或U形。

优选的是，所述厚度削弱区呈圆形、椭圆形或多边形。

优选的是，所述高压气瓶通过气瓶电磁阀与气体管路连接。

优选的是，还包括设置在电池冷却板上的感应传感器，所述感应传感器、电池模组、两位三通阀、气瓶电磁阀和水泵分别与车载BMS电池系统电性连接。

一种动力电池火灾抑制方法，包括：

步骤S10，所述车载BMS电池系统获取动力电池参数，所述动力电池参数至少包括：电池包压力、压力变化率和电芯温度等；

步骤S20，判断所述动力电池参数至少两项数据是否超出设定阈值：

是，获取所述水泵状态并生成报警指令发送给气瓶电磁阀执行下一步骤；

否，重复步骤S10；

步骤S30，若所述水泵为开启状态时，所述气瓶电磁阀接收到报警指令后将气体通入到灭火通道中，当所述气瓶压力传感器检测不到气体时生成气体反馈指令发送至车载BMS电池系统；

步骤S40，所述车载BMS电池系统接收到气体反馈指令时生成释放冷却液指令发送给两位三通阀，所述两位三通阀接收到释放冷却液指令后将冷却液转换到灭火通道中；