[发明专利]车辆在审
申请号: | 202110995333.2 | 申请日: | 2021-08-27 |
公开(公告)号: | CN114312633A | 公开(公告)日: | 2022-04-12 |
发明(设计)人: | 小松优祐;木下贵博 | 申请(专利权)人: | 株式会社斯巴鲁 |
主分类号: | B60R16/033 | 分类号: | B60R16/033;B60R16/023 |
代理公司: | 北京铭硕知识产权代理有限公司 11286 | 代理人: | 周春燕;金玉兰 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车辆 | ||
1.一种车辆,其特征在于,具备:
高电压系统电路,其包括高电压蓄电池;
低电压系统电路,其包括输出电压低于所述高电压蓄电池的输出电压的低电压蓄电池、以及使用从所述低电压蓄电池或所述高电压蓄电池供给的电力而执行更新对象器件的程序的更新的更新部;
DC-DC转换器,其连接于所述高电压系统电路与所述低电压系统电路之间,并能够对所述高电压蓄电池的输出电力进行降压而向所述低电压系统电路的所述更新部进行供给;以及
控制部,其设定所述高电压蓄电池的目标充电率的范围,并且基于所述目标充电率的范围来控制所述高电压蓄电池的充电,
在所述更新对象器件的所述程序的更新被预约了时,所述控制部将所述高电压蓄电池的所述目标充电率的下限值改变为比通常时的值高的值。
2.根据权利要求1所述的车辆,其特征在于,
所述车辆具备与外部装置进行无线通信的无线通信部,
当通过所述无线通信部接收到用于更新所述更新对象器件的所述程序的更新用数据时,所述控制部判定为所述更新对象器件的所述程序的更新被预约,
所述更新部基于所述更新用数据来执行所述更新对象器件的所述程序的更新。
3.根据权利要求2所述的车辆,其特征在于,
当通过所述无线通信部接收到所述更新用数据时,所述控制部基于与所述更新用数据相关的信息来导出所述更新对象器件的所述程序的更新所需的电力,并且基于所述导出的电力来改变所述高电压蓄电池的所述目标充电率的下限值。
4.根据权利要求1~3中的任一项所述的车辆,其特征在于,具备:
作为行驶驱动源的发动机;以及
与所述高电压蓄电池连接且作为行驶驱动源的马达。
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