[发明专利]班车到站时间预估方法、装置、计算机设备和存储介质有效
申请号: | 202110996494.3 | 申请日: | 2021-08-27 |
公开(公告)号: | CN114049757B | 公开(公告)日: | 2023-03-21 |
发明(设计)人: | 许宁;孙智彬;夏曙东;杨晓明;江天 | 申请(专利权)人: | 北京中交兴路信息科技有限公司 |
主分类号: | G08G1/01 | 分类号: | G08G1/01;G08G1/123;G06F16/2457;G06F16/248 |
代理公司: | 北京辰权知识产权代理有限公司 11619 | 代理人: | 付婧 |
地址: | 100176 北京市海淀区东北*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 班车 到站 时间 预估 方法 装置 计算机 设备 存储 介质 | ||
本发明涉及一种班车到站时间预估方法方法、装置、计算机设备和存储介质,该方法包括:接收班车的车机报点数据;基于预先建立的班车信息搜索库,根据用户的当前班车站点,确定经过当前班车站点的目标班车;确定各目标班车的当前位置,基于目标班车的当前位置,计算目标班车到达当前班车站点所需经过的站点;根据目标班车所需经过的站点,计算目标班车到达当前班车站点的预估时间。上述方法实现了厂区内部班车的实时位置查询、出行路线选择、到站时间预估等功能,为员工乘坐班车带来遍历。
技术领域
本发明涉及智能交通技术领域,特别是涉及班车到站时间预估方法、装置、 计算机设备和存储介质。
背景技术
现有实现方案主要针对城市内市政班车车,一方面没有对目标区域特有路 线单向路线的处理,另一方面由于市政班车车都依赖于百度、高德等全国地图, 而厂区班车依赖厂区内部道路数据,这一点是市政班车实现方案所不具备的现 有实现方案主要针对城市内市政班车车,一方面没有对目标区域特有路线单向 路线的处理,另一方面由于市政班车车都依赖于百度、高德等全国地图,而厂 区班车依赖厂区内部道路数据,这一点是市政班车实现方案所不具备的。
发明内容
本申请提供了一种班车到站时间预估方法、装置、计算机设备和存储介质。
第一方面提供了一种班车到站时间预估方法,所述方法包括:
接收班车的车机报点数据;
基于预先建立的班车信息搜索库,根据用户的当前班车站点,确定经过所 述当前班车站点的目标班车;
确定各所述目标班车的当前位置,基于所述目标班车的当前位置,计算所 述目标班车到达所述当前班车站点所需经过的站点;
根据所述目标班车所需经过的站点,计算所述目标班车到达所述当前班车 站点的预估时间。
在一些实施例中,所述预先建立的班车信息搜索库,包括:
采集目标区域内道路数据并编译,建立目标区域道路地图;
采集班车站点数据并导入搜索引擎;
班车路线规划数据存入数据库;
建立班车路线及班车的绑定关系,并存入数据库。
在一些实施例中,所述基于预先建立的班车信息搜索库,根据用户的当前 班车站点,确定经过所述当前班车站点的目标班车,包括:
获取用户当前位置;
基于预先建立的班车信息搜索库,选择距离所述用户当前所在位置在预设 距离范围内的一个班车站点为用户的当前班车站点;
基于预先建立的班车信息搜索库,确定包含所述当前班车站点的目标班车 路线;
根据班车路线时刻表过滤掉已经停运的目标班车路线;
确定过滤后剩下的目标班车路线绑定的班车为目标班车。
在一些实施例中,所述确定各所述目标班车的当前位置,包括:
确定各所述目标班车距离当前时刻预设时间的车机报点数据;
按照预设规则,根据所述车机报点数据,确定所述目标班车最后一次所在 的班车站点为所述目标班车的当前位置。
在一些实施例中,所述按照预设规则,根据所述车机报点数据,确定所述 目标班车最后一次所在的班车站点为所述目标班车的当前位置,包括:
判断目标班车的最后一次车机报点数据是否满足预设条件,所述预设条件 为班车在班车总站围栏内或班车速度小于预设速度并且距离班车站点在预设距 离阈值之内;
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