[发明专利]冷却系统、冷却方法及车辆在审
申请号: | 202110996577.2 | 申请日: | 2021-08-27 |
公开(公告)号: | CN113771612A | 公开(公告)日: | 2021-12-10 |
发明(设计)人: | 方瑛;赵少锋;江先念 | 申请(专利权)人: | 三一汽车制造有限公司 |
主分类号: | B60K11/04 | 分类号: | B60K11/04;B60K1/00;H02K9/19;H05K7/20 |
代理公司: | 北京路浩知识产权代理有限公司 11002 | 代理人: | 郭金梅 |
地址: | 410600 湖南*** | 国省代码: | 湖南;43 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 冷却系统 冷却 方法 车辆 | ||
1.一种冷却系统,其特征在于,包括:
冷却支路,包括分别用于对作业电机、主驱电机和控制器冷却降温的第一冷却支路、第二冷却支路和第三冷却支路,所述第一冷却支路、所述第二冷却支路和所述第三冷却支路相并联,所述第一冷却支路上设置有用于测量所述第一冷却支路内冷却液的温度的第一测温元件,所述第二冷却支路上设置有用于测量所述第二冷却支路内冷却液的温度的第二测温元件;
调节装置,设置为分别对所述第一冷却支路和所述第二冷却支路内的冷却液的流量进行调节;
控制装置,与所述第一测温元件、所述第二测温元件和所述调节装置电连接。
2.根据权利要求1所述的冷却系统,其特征在于,所述调节装置包括用于调节所述第一冷却支路内冷却液的流量的第一调节阀和用于调节所述第二冷却支路内冷却液的流量的第二调节阀,所述第一调节阀设置在所述第一冷却支路上,所述第二调节阀设置在所述第二冷却支路上,所述第一调节阀和所述第二调节阀均与所述控制装置电连接。
3.根据权利要求2所述的冷却系统,其特征在于,所述调节装置还包括用于调节所述冷却支路的总输入流量的调节泵,所述调节泵与所述冷却支路串联设置,所述调节泵与所述控制装置电连接。
4.根据权利要求1所述的冷却系统,其特征在于,还包括散热支路,所述散热支路与所述冷却支路串联以构成回路,所述散热支路设置为对所述冷却液散热降温。
5.根据权利要求4所述的冷却系统,其特征在于,所述第三冷却支路上设置有用于测量所述第三冷却支路内冷却液的温度的第三测温元件,
所述散热支路包括散热器和用于向所述散热器吹风的散热风扇,所述散热器与所述冷却支路连通,
所述散热风扇、所述第三测温元件均与所述控制装置电连接。
6.一种冷却方法,其特征在于,基于如权利要求1-5任一项所述的冷却系统,所述冷却方法包括:
分别获取第一冷却支路内冷却液的温度和第二冷却支路内冷却液的温度;
根据所述第一冷却支路内冷却液的温度和所述第二冷却支路内冷却液的温度,分别控制所述第一冷却支路内冷却液的流量和所述第二冷却支路内冷却液的流量。
7.根据权利要求6所述的冷却方法,其特征在于,所述根据所述第一冷却支路内冷却液的温度和所述第二冷却支路内冷却液的温度,分别控制所述第一冷却支路内冷却液的流量和所述第二冷却支路内冷却液的流量,包括:
当所述第一冷却支路内冷却液的温度小于第一温度阈值,且持续时间大于第一时间阈值时,控制所述第一冷却支路内冷却液的流量为第一流量,否则,控制所述第一冷却支路内冷却液的流量为第二流量,所述第一流量小于所述第二流量;
当所述第二冷却支路内冷却液的温度小于第二温度阈值,且持续时间大于第二时间阈值时,控制所述第二冷却支路内冷却液的流量为第三流量,否则,控制所述第二冷却支路内冷却液的流量为第四流量,所述第三流量小于所述第四流量;
当所述第一冷却支路内冷却液的温度小于第一温度阈值、所述第二冷却支路内冷却液的温度小于第二温度阈值,且持续时间均大于第三时间阈值时,控制所述冷却支路的总输入流量为第五流量,否则,控制所述冷却支路的总输入流量为第六流量,所述第五流量小于所述第六流量。
8.根据权利要求7所述的冷却方法,其特征在于,还包括:
获取第三冷却支路内冷却液的温度;
根据所述第一冷却支路内冷却液的温度、所述第二冷却支路内冷却液的温度和所述第三冷却支路内冷却液的温度,控制散热风扇。
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