[发明专利]一种汽车智能冷暖调节系统

权利要求书

1.一种汽车智能冷暖调节系统，其特征在于，包括：第一继电器、开关电路、占空比调节电路和冷暖调节旋钮；

所述第一继电器的输入端与点火开关的输出端相连接，所述第一继电器的输出端与所述开关电路的控制端相连；

所述开关电路的输入端与所述点火开关的输出端相连接，所述开关电路的输出端与所述占空比调节电路的输入端相连接；

所述占空比调节电路的控制端与所述冷暖调节旋钮信号连接，所述占空比调节电路的输出端分别与压缩机和冷凝器的输入端相连接；

在所述第一继电器闭合时，所述开关电路导通所述点火开关与所述占空比调节电路的电连接，所述占空比调节电路根据所述冷暖调节旋钮的旋转角度控制所述开关电路连通电流的通断时间，以调节压缩机和冷凝器的运行占空比，进而控制汽车空调的冷暖调节比例；

所述占空比调节电路包括：第二三极管、滑动变阻器、第一电压比较器和电压输出调节电路；

所述第二三极管的基极与所述第一电压比较器的输出端相连接，所述第一电压比较器的正向输入端与所述滑动变阻器的输出端相连接，所述第一电压比较器的反向输入端与所述电压输出调节电路的输出端相连接；

所述滑动变阻器串接在基准电源与整车地之间；

所述电压输出调节电路用于按设定要求调节所述第一电压比较器的反向输入端的输入电压，以调节所述第一电压比较器的输出电压；

所述第二三极管的集电极为所述占空比调节电路的输入端，所述第二三极管的发射极为所述占空比调节电路的输出端，所述滑动变阻器的调节端为所述占空比调节电路的控制端。

2.根据权利要求1所述的汽车智能冷暖调节系统，其特征在于，还包括：第二继电器、鼓风机和鼓风机控制开关；

所述第二继电器的输入端与蓄电池的正极相连接，所述第二继电器的输出端与所述鼓风机的控制端相连接，所述第二继电器线圈端的输入端与所述点火开关的输出端相连接，所述第二继电器线圈端的输出端与所述鼓风机控制开关信号连接，所述鼓风机控制开关与所述鼓风机信号连接；

所述鼓风机控制开关根据设置的开关档位控制所述鼓风机的运行转速，并导通所述第二继电器线圈端的输出端与搭铁的电连接。

3.根据权利要求2所述的汽车智能冷暖调节系统，其特征在于，还包括：空调AC开关和温控器；

所述空调AC开关分别与所述第二继电器线圈端的输出端和所述温控器信号连接，所述温控器与所述第一继电器线圈端的输出端信号连接；

所述空调AC开关根据设置的空调档位导通所述第二继电器线圈端的输出端与搭铁的电连接，并调节所述温控器的设置温度；

所述温控器根据所述设置温度控制所述第一继电器线圈端的输出端与搭铁电连接的导通或断开，以控制所述第一继电器闭合或断开，进而控制所述压缩机和所述冷凝器运转。

4.根据权利要求3所述的汽车智能冷暖调节系统，其特征在于，还包括：压力开关；

所述压力开关串接在所述第一继电器线圈端的输出端与所述温控器之间，用于根据空调制冷压力控制所述第一继电器线圈端的输出端与搭铁电连接的导通或断开。

5.根据权利要求4所述的汽车智能冷暖调节系统，其特征在于，所述开关电路包括：第一三极管；

所述第一三极管的基极作为所述开关电路的控制端，所述第一三极管的集电极为所述开关电路的输入端，所述第一三极管的发射极为所述开关电路的输出端。

6.根据权利要求5所述的汽车智能冷暖调节系统，其特征在于，所述电压输出调节电路包括：第二电压比较器、第一电容、第一电阻、第二电阻、第三电阻、第四电阻和反馈电阻；

所述第一电容的一端分别与所述第一电压比较器的反向输入端、第二电压比较器的反向输入端和反馈电阻的一端相连接，所述第一电容的另一端与整车地相连接；

所述反馈电阻的另一端分别与所述第二电阻的一端、所述第二电压比较器的输出端和所述第三电阻的一端相连接，所述第二电阻的另一端与基准电源相连接；

所述第三电阻的另一端分别与所述第二电压比较器的正向输入端、所述第一电阻的一端和所述第四电阻的一端相连接；

所述第一电阻的另一端与基准电源相连接，所述第四电阻的另一端与整车地相连接。

7.根据权利要求6所述的汽车智能冷暖调节系统，其特征在于，所述电压输出调节电路还包括：第五电阻、第六电阻和第二电容；

所述第五电阻串接在所述滑动变阻器与基准电源之间，所述第六电阻串接在第一电压比较器的输出端与基准电源之间，所述第二电容的一端与所述第一电压比较器的正向输入端相连接，所述第二电容的另一端与整车地相连接。