[发明专利]一种汽车侧滑门双重限位机构

权利要求书

1.一种汽车侧滑门双重限位机构，包括由本体(11)和锁柱(12)构成的锁扣(1)，其特征在于：还包括底座(2)、第一锁止机构(3)和第二锁止机构(4)；所述底座(2)中间设有纵向凹槽(21)，凹槽两侧分别设有两个侧壁(22)，所述第一锁止机构(3)设置在凹槽(21)内，第二锁止机构(4)设置在一侧的侧壁(22)上；

所述第一锁止机构(3)包括设置在底座(2)一端的锁舌(31)，连接支架(32)，穿设在连接支架(32)上的第一弹性元件(33)，分别将锁舌(31)、连接支架(32)一端活动连接在两个侧壁(22)上的第一转轴(34)、第二转轴(35)，活动连接锁舌(31)和连接支架(32)另一端的第三转轴(36)；

所述第二锁止机构(4)包括设置在锁舌(31)侧面的卡板(41)，与卡板(41)一端抵接的卡爪(42)，分别将卡板(41)、卡爪(42)与底座(2)连接的第一连接件(43)、第二连接件(44)，分别用于卡板(41)和卡爪(42)复位的第二弹性元件(45)和第三弹性元件(46)，贯穿在卡爪(42)和底座(2)另一端的拉线总成(47)；所述卡板(41)一端设有开口槽(411)，第三转轴(36)一端位于开口槽(411)内，使第一锁止机构(3)和第二锁止机构(4)形成联动；

所述锁舌(31)一端设有与锁柱(12)啮合的锁舌槽(311)，锁舌(31)中间设有用于穿设第一转轴(34)的第一滑槽(312)，锁舌(31)另一端设有用于穿设第三转轴(36)的轴孔(313)和安装连接支架(32)的第三滑槽(314)。

2.根据权利要求1所述的汽车侧滑门双重限位机构，其特征在于：所述一侧的侧壁(22)上分别向外设有第一折弯(23)，第二折弯(24)和第三折弯(25)；所述卡板(41)一端还设有第四折弯(412)；所述卡爪(42)一端设有第五折弯(421)，卡爪(42)另一端设有第六折弯(422)；第二弹性元件(45)两端分别套设在第一折弯(23)和第四折弯(412)上；第三弹性元件(46)两端分别套设在第三折弯(25)和第六折弯(422)上；拉线总成(47)一端穿设在第五折弯(421)上，拉线总成(47)中部固定在第二折弯(24)上，拉线总成(47)另一端与侧滑门(5)连接。

3.根据权利要求2所述的汽车侧滑门双重限位机构，其特征在于：所述第一折弯(23)到第六折弯(422)均与侧壁(22)垂直，且第一折弯(23)与第四折弯(412)、第二折弯(24)与第五折弯(421)、第三折弯(25)与第六折弯(422)两两相互平行。

4.根据权利要求3所述的汽车侧滑门双重限位机构，其特征在于：所述连接支架(32)一端设有用于穿设第二转轴(35)的第二滑槽(321)，连接支架(32)另一端设有用于卡接第三转轴(36)的卡接槽(322)。

5.根据权利要求4所述的汽车侧滑门双重限位机构，其特征在于：所述拉线总成(47)包括内部为中空的套管(471)，穿设在套管(471)空腔内的拉丝(473)，与拉丝(473)一端固定连接的球头(474)，拉丝(473)另一端与门把手(51)连接。

6.根据权利要求5所述的汽车侧滑门双重限位机构，其特征在于：所述拉丝(473)的轴线与侧壁(22)平行。

7.根据权利要求1-6任一所述的汽车侧滑门双重限位机构，其特征在于：所述第一锁止机构(3)的解锁力范围为115N-125N，所述第二锁止机构(4)的解锁力范围为65N-75N。