[发明专利]轮毂电机

说明书

本申请公开了一种轮毂电机。该轮毂电机包括：转动部分和固定部分，轮毂电机还包括：底座，其安装于固定部分上；支撑环，其安装于转动部分上，并与转动部分传动连接；至少一个滑动件，其可移动地设置于底座上，滑动件上设置有接合部，滑动件具有驻车位置和非驻车位置；当滑动件处于驻车位置时，接合部与支撑环相接合，以限制支撑环转动，进而实现驻车；当滑动件处于非驻车位置时，接合部与支撑环相脱离；驱动件，用于驱动滑动件在驻车位置和非驻车位置之间移动。本申请提供了一种轮毂电机，以解决具有轮毂电机的车辆的驻车问题，提高具有轮毂电机的车辆的安全性。

技术领域

本申请涉及机动车领域，尤其涉及一种轮毂电机。

背景技术

驻车机构用于在机动车静止或低速状态下对车轮进行锁止，以防止机动车发生滑坡或者漏车问题，保障机动车及人员的安全。

现有技术中的驻车机构一般应用于机动车的变速箱上。例如如图1所示，在CN112128369A中公开了现有技术中的一种驻车机构。该驻车机构包括：支架10；能枢转地安装到支架10的棘爪70；装配到支架10的滑动板30，该滑动板30能相对于支架10沿第一方向在非驻车位置和驻车位置之间滑动；以及能够枢转地安装到滑动板30的摇臂组件40，该摇臂组件40被构造成用于驱动棘爪70与驻车棘轮1啮合；当滑动板从非驻车位置向驻车位置移动时，摇臂组件40致动棘爪70与驻车棘轮1啮合以实现驻车功能。

进一步地，上述驻车机构可以通过螺栓将驻车机构的整体安装到变速箱内。但是在安装有轮毂电机的车辆上，由于轮毂电机通过其自身的转子作为车轮的轮毂，且在转子上面安装轮胎；所以安装有轮毂电机的车辆并没有安装变速箱。因此，现有技术中的驻车机构难以应用于具有轮毂电机的车辆上。

发明内容

本发明的目的在于，提供一种轮毂电机，以解决具有轮毂电机的车辆的驻车问题，提高具有轮毂电机的车辆的安全性。

为实现上述目的，本发明提供一种轮毂电机，所述轮毂电机包括：转动部分和固定部分，所述轮毂电机还包括：底座，其安装于所述固定部分上；支撑环，其安装于所述转动部分上，并与所述转动部分传动连接；至少一个滑动件，其可移动地设置于所述底座上，所述滑动件上设置有接合部，所述滑动件具有驻车位置和非驻车位置；当所述滑动件处于所述驻车位置时，所述接合部与支撑环相接合，以限制所述支撑环转动，进而实现驻车；当所述滑动件处于所述非驻车位置时，所述接合部与支撑环相脱离；驱动件，用于驱动所述滑动件在所述驻车位置和所述非驻车位置之间移动。

作为一种优选的实施方式，还包括：可移动地安装于所述底座上的止挡件，所述止挡件上设置有止挡部，所述滑动件上还设置有第一限位部，在所述驻车位置时，所述止挡部与所述第一限位部相抵，以实现驻车锁止。

作为一种优选的实施方式，所述滑动件上还设置有第二限位部，在所述非驻车位置时，所述止挡部能与所述第二限位部相抵，以对所述滑动件进行限位。

作为一种优选的实施方式，所述第一限位部和第二限位部并列设置，以使所述滑动件在所述驻车位置和所述非驻车位置之间移动时所述止挡部能轮流与所述第一限位部和所述第二限位部相抵。

作为一种优选的实施方式，还包括：控制件，具有通电模式，在所述通电模式下，所述控制件驱动所述止挡部朝向所述滑动件移动。

作为一种优选的实施方式，还包括：至少一个复位弹簧，在所述通电模式下，所述复位弹簧能被拉伸，所述控制件还具有断电模式，在所述断电模式下，所述复位弹簧向所述止挡件施加弹力，以使所述止挡部能远离所述滑动件移动。

作为一种优选的实施方式，所述驱动件为驱动轮，所述驱动轮用于驱动所述滑动件沿一轴线往复移动，以能在所述驻车位置和所述非驻车位置之间移动。

作为一种优选的实施方式，所述支撑环上沿周向设置有径向锯齿和/或侧向锯齿；所述接合部用于与所述径向锯齿或所述侧向锯齿相接合。