[发明专利]一种基于电动汽车线控制动系统的防抱死机构及其控制方法

权利要求书

1.一种基于电动汽车线控制动系统的防抱死机构，其特征在于：包括刹车片(1)；所述刹车片(1)的内侧固接有第一摩擦片(2)；所述第一摩擦片(2)的另一侧开设有凹槽(3)；所述第一摩擦片(2)的中部开设有滑槽(4)；所述滑槽(4)的内侧固接有第一弹簧(5)；所述第一弹簧(5)的另一端固接有滑杆(6)，且滑杆(6)与滑槽(4)滑动连接；所述滑杆(6)的另一端固接有第二摩擦片(7)；所述第二摩擦片(7)后侧的顶端和底端均固接有活动杆(8)；所述刹车片(1)内部的顶端和底端均开设有水腔(9)，且活动杆(8)的另一端均依次贯穿第一摩擦片(2)和刹车片(1)侧壁并延伸至水腔(9)内；所述活动杆(8)的另一端均固接有滑板(10)；所述水腔(9)靠近滑槽(4)一侧的顶端均开设有通水孔(11)，且通水孔(11)的另一端均延伸至凹槽(3)内；所述通水孔(11)内部均铰接有密封板(12)；所述密封板(12)的顶端均固接有第二弹簧(13)，且第二弹簧(13)的另一端与通水孔(11)的侧壁固接。

2.根据权利要求1所述的一种基于电动汽车线控制动系统的防抱死机构，其特征在于：所述刹车片(1)与第一摩擦片(2)的表面均共同开设有一组降温口(14)；所述降温口(14)内部均设有推送杆(15)；所述推送杆(15)靠近滑杆(6)的一端均固接与转动杆(16)，且转动杆(16)的两端均与降温口(14)的内侧滑动连接；所述转动杆(16)远离推送杆(15)的一端均固接有连接杆(17)；所述连接杆(17)的另一端均固接有风扇(18)。

3.根据权利要求2所述的一种基于电动汽车线控制动系统的防抱死机构，其特征在于：所述第二摩擦片(7)的顶端和底端均开设有第一通口(19)，且第一通口(19)均与通水孔(11)相对应；所述第二摩擦片(7)的表面均开设有一组第二通口(20)，且第二通口(20)均分别与降温口(14)相对应。

4.根据权利要求3所述的一种基于电动汽车线控制动系统的防抱死机构法，其特征在于：所述第一通口(19)靠近滑杆(6)的一侧均开设有内槽(21)；所述内槽(21)远离凹槽(3)的一侧均开设有一组连通孔(22)。

5.根据权利要求4所述的一种基于电动汽车线控制动系统的防抱死机构，其特征在于：所述水腔(9)远离滑杆(6)一侧的顶端均开设有输水孔(23)，且输水孔(23)的另一端与刹车片(1)的外部连通；所述输水孔(23)另一端的内侧开设有螺纹，且输水孔(23)通过螺纹连接有螺栓(24)。

6.根据权利要求5所述的一种基于电动汽车线控制动系统的防抱死机构，其特征在于：所述滑槽(4)的顶端和底端均开设有限位滑槽(26)；所述滑杆(6)的顶端和底端均固接有限位滑杆(25)，且限位滑杆(25)的另一端均位于限位滑槽(26)内并与其滑动配合。

7.根据权利要求6所述的一种基于电动汽车线控制动系统的防抱死机构，其特征在于：位于顶部的所述降温口(14)靠近第二摩擦片(7)的一端呈向下倾斜；所述位于底部的所述降温口(14)靠近第二摩擦片(7)的一端呈向上倾斜。

8.一种基于电动汽车线控制动系统的控制方法，其特征在于，该控制方法适用于权利要求1-7中任意一项所述的一种基于电动汽车线控制动系统的防抱死机构，且控制方法包括以下步骤：

S1：汽车防抱死系统制动后，防抱死系统通过控制作用于车轮制动分泵上的制动管路压力，使刹车片不会将车轮抱死；

S2：刹车片将第一摩擦片挤压进凹槽内，第一摩擦片对活动杆挤压，活动杆带动滑板在水腔内滑动；

S3：随着活动杆带动滑板在水腔内滑动，水腔内部的冷水流入通水孔内，并在压强的作用下，密封板被顶开，冷水流进凹槽，实现对摩擦片进行降温。