[发明专利]一种制动摇臂及其控制方法

说明书

本发明公开了一种制动摇臂及其控制方法，包括摇臂轴，所述摇臂轴的表面套设有制动摇臂本体，所述制动摇臂本体的右侧活动连接有滚轮，所述滚轮的底部设置有凸轮，所述制动摇臂本体的左侧固定连接有制动执行盒，所述制动执行盒的顶部设置有旋钮，所述旋钮的底部固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的底部贯穿至制动执行盒的内腔并活动连接有压板。本发明通过设置出油壳、橡胶密封板、复位弹簧、控制块、调节槽、挤压轮、拉杆、排气管、第一单向阀、进气管、第二单向阀和出油管，解决了现有制动摇臂润滑油供油量少，润滑效果差，容易造成制动精度低的问题，该制动摇臂，具备润滑油供油量大，对制动摇臂润滑效果好，值得推广。

技术领域

本发明涉及制动摇臂技术领域，具体为一种制动摇臂及其控制方法。

背景技术

汽车进行制动时，除了通过摩擦制动外还可以通过对发动机进行制动，保障发动机不会对外进行动力输出，发动机制动多通过制动摇臂实现，其工作原理为，当发动机在压缩冲程接近上止点时，在制动摇臂的驱动下，将排气门开启一个小的升程，将气缸内的压缩高压气体快速释放，从而气缸内的压力迅速降低，因此在接下来的发动机做功冲程中，发动机将基本上不会对外做功，制动摇臂由于在制动时需要通过摇臂轴进行活动对发动机进行排气，因此需要时刻进行润滑，现有的制动摇臂自润滑效果较差，每次进行排气时通过推力进行供油，供油量少，长时间进行制动工作，制动摇臂磨损较大，导致其使用寿命缩短，进而降低制动精度，使制动可靠性变差，且无法根据实际情况对供油量进行调节，不利于人们的使用。

发明内容

本发明的目的在于提供一种制动摇臂及其控制方法，具备润滑油供油量大，对制动摇臂润滑效果好，制动精度高的优点，解决了现有制动摇臂润滑油供油量少，润滑效果差，容易造成制动精度低的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种制动摇臂，包括摇臂轴，所述摇臂轴的表面套设有制动摇臂本体，所述制动摇臂本体的右侧活动连接有滚轮，所述滚轮的底部设置有凸轮，所述制动摇臂本体的左侧固定连接有制动执行盒，所述制动执行盒的顶部设置有旋钮，所述旋钮的底部固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的底部贯穿至制动执行盒的内腔并活动连接有压板，所述压板的底部固定连接有压力弹簧，所述压力弹簧的底部固定连接有控制杆，所述控制杆的底部固定连接有推杆，所述推杆的底部贯穿制动执行盒并固定连接有制动板，所述制动板的底部设置有制动活塞，所述控制杆的右侧贯穿至制动摇臂本体的内腔，所述制动摇臂本体内腔的顶部固定连接有油箱，所述油箱内腔的左侧固定连接有出油壳，所述出油壳的内腔设置有橡胶密封板，所述橡胶密封板的右侧固定连接有复位弹簧，所述橡胶密封板的左侧固定连接有控制块，所述控制块左侧的顶部和底部均开设有调节槽，所述调节槽的内腔设置有挤压轮，所述控制块的左侧设置有拉杆，所述拉杆的右侧与挤压轮固定连接，所述拉杆的底部贯穿至制动摇臂本体的内腔并与控制杆固定连接，所述出油壳右侧的顶部连通有排气管，所述排气管的表面套设有第一单向阀，所述出油壳右侧的底部连通有进气管，所述进气管远离出油壳的一端贯穿油箱并与制动摇臂本体的内壁连通，所述进气管的表面且位于制动摇臂本体的内腔套设有第二单向阀，所述油箱的右侧连通有出油管，所述复位弹簧的右侧与油箱的内壁固定连接，所述出油壳的底部与油箱内腔底部的左侧均开设有与拉杆配合使用的第二开口，所述出油管的右端与摇臂轴轴承套的进油口处连通，所述制动摇臂本体的右侧且位于滚轮和摇臂轴之间开设有送油槽，所述出油管的表面套设有调节管，所述调节管的顶部连通有控制座，所述制动摇臂本体的顶部设置有螺栓，所述螺栓的底部贯穿至控制座的内腔并活动连接有推板，所述推板的底部固定连接有密封闸板，所述密封闸板的底部延伸至调节管的内腔。

优选的，所述制动执行盒的顶部开设有与螺纹杆配合使用的第一螺纹孔，所述压板的顶部与螺纹杆通过第一轴承活动连接。

优选的，所述制动执行盒的右侧与制动摇臂本体的左侧均开设有与控制杆配合使用的第一开口，所述制动板的底部设置有防滑纹。

优选的，所述制动摇臂本体顶部的左侧设置有注油管，所述注油管的底部贯穿制动摇臂本体并与油箱连通，所述注油管的顶部套设有管盖。