[发明专利]新能源汽车整机动力测试方法

权利要求书

1.新能源汽车整机动力测试方法，其特征在于，包括以下步骤：

步骤一：制作新能源汽车整机动力测试装置，所述动力测试装置包括设置在工作台（1）内且能够带动新能源汽车（5）沿高度移动的升降架，在工作台（1）上与新能源汽车（5）四个轮毂对应位置，设置有四个能径向和\或轴向移动的姿态架（7），姿态架（7）上设有能够仰俯调节角度及轴向微调的转动头，所述转动头一端设有与升降后的新能源汽车（5）的轮毂可拆卸连接的连接端（19），另一端设有与测功机（6）内动力装置连接的转动轴，所述工作台（1）内设有用于向新能源汽车（5）内供电的电池模拟系统（10）、用于控制升降架升降的升降控制系统（11）、用于模拟道路行驶风速的路面模拟系统（9）以及包含多个传感器的信息采集系统（12），所述电池模拟系统（10）、升降控制系统（11）、路面模拟系统（9）、信息采集系统（12）以及测功机（6）分别与控制总系统（8）电连接，由控制总系统（8）分别产生控制信号进行控制；

所述工作台（1）内设有位于升降架的前、后端且可沿轴向移动的移动板（3），所述移动板（3）上沿其径向方向依次设有与移动板（3）相对滑动的姿态架（7）以及装配测试架，所述姿态架（7）和装配测试架能够径向移动，所述装配测试架包括固定在移动板（3）滑槽上的滑轨杆（22），所述滑轨杆（22）上表面设有与其滑动配合的滑动架（25），测功机（6）安装在滑动架（25）上；

电池模拟系统（10）接通后带动新能源汽车（5）的轮毂转动，转动头随新能源汽车（5）轮毂姿态变化而变化；

步骤二：将新能源汽车（5）驶入或置入工作台（1）内的设定位置，通过控制总系统（8）下发指令至升降控制系统（11），通过升降控制系统（11）控制升降架升降，使得新能源汽车（5）沿高度方向移动到指定位置；

步骤三：控制总系统（8）下发指令至第一驱动单元，通过第一驱动单元控制姿态架（7）沿径向移动，每个姿态架（7）上的转动头移动到与升降后的新能源汽车（5）四个轮毂对应位置；控制总系统（8）下发指令至第二驱动单元，通过第二驱动单元控制测功机（6）沿轴向移动，并与新能源汽车（5）四个轮毂之间保持合理的间距；

所述转动头包括与底盘（32）固定连接的滑动盘（30），所述滑动盘（30）两侧分别设有横向设置且呈U型结构的支耳，所述滑动盘（30）滑动连接有与销轴（27）转动连接的连接台（28），所述连接台（28）两侧分别设有伸入支耳内的滑块（33），所述滑块（33）与支耳之间通过复位弹簧（29）连接，利用连接台（28）在滑动盘（30）上轴向移动，实现微调连接端（19）的轴向位置；

步骤四：通过转动头一端的连接端（19）与升降后的新能源汽车（5）的轮毂可拆卸连接，转动头另一端的转动轴与测功机（6）内动力装置连接，动力装置通过转动轴可带动新能源汽车（5）的轮毂转动；

步骤五：通过电池模拟系统（10）向新能源汽车（5）供电开始动力测试，通过路面模拟系统（9）模拟新能源汽车（5）测试状态，将测功机（6）及信息采集系统（12）获取的轮毂（14）的测试数据反馈至控制总系统（8）。

2.根据权利要求1所述的新能源汽车整机动力测试方法，其特征在于，在步骤三中，所述测功机（6）的传动轴（34）上设有具有防止转动轴转动的堵转机构（21），所述堵转机构（21）远离测功机（6）的一侧与连接端（19）相连。

3.根据权利要求2所述的新能源汽车整机动力测试方法，其特征在于，所述堵转机构（21）包括固定在传动轴（34）上的堵转盘（35），所述堵转盘上设有用于测试传动轴（34）扭矩的扭矩传感器，所述堵转盘（35）两侧分别设置有用于卡紧堵转盘（35）两侧的制动条（36）。

4.根据权利要求1所述的新能源汽车整机动力测试方法，其特征在于，在步骤二中，所述第一驱动单元包括设置在径向滑槽内的电动推杆，所述电动推杆与移动板（3）侧面相连接，通过电动推杆带动移动板（3）沿径向滑槽方向移动；第二驱动单元包括设置在滑轨杆（22）上的驱动电机（26），所述驱动电机（26）的伸缩杆（24）与滑动架（25）连接，控制单元（13）分别与驱动电机（26）以及控制总系统（8）电连接，通过控制总系统（8）向控制单元（13）下发指令，控制驱动电机（26）的伸缩杆（24）带动滑动架（25）移动。