[发明专利]一种副车架悬置电机支架焊接工装

说明书

本发明一种副车架悬置电机支架焊接工装，包括夹具底板，夹具底板上设有第一夹紧组件、第二夹紧组件、第三夹紧组件、第四夹紧组件、第一电机支架夹紧组件、第二电机支架夹紧组件、第一衬套基准定位销和第二衬套基准定位销；第一夹紧组件、第二夹紧组件、第三夹紧组件和第四夹紧组件用于将待焊接的副车架主体的夹紧固定在夹具底板上，第一电机支架夹紧组件和第二电机支架夹紧组件分别用于将第一悬置电机支架和第二悬置电机支架夹紧固定在副车架主体上，第一衬套基准定位销和第二衬套基准定位销用于精准定位副车架主体。本发明整个工装夹紧定位有效、方便装夹、便于焊接，能有效减少焊接节拍，节省时间成本和人工成本。

技术领域

本发明属于焊接技术领域，具体涉及一种新能源汽车副车架悬置电机支架焊接工装。

背景技术

如图1所示，现有技术的新能源汽车副车架通常包括副车架主体1、第一悬置电机支架11和第二悬置电机支架12，副车架主体1四个角处分别设有第一衬套A1、第二衬套A2、第三衬套A3和第四衬套A4，第一悬置电机支架11上设有4个用于安装电机的第一电机安装孔111，第二悬置电机支架12上同样设有4个用于安装电机的第二电机安装孔121。

目前，新能源汽车副车架加工过程中，需要将第一悬置电机支架11和第二悬置电机支架12分别焊接在副车架主体1的横梁上，在焊接过程中需要使用固定装置对副车架主体1、第一悬置电机支架11和第二悬置电机支架12进行定位和固定，在整个焊接过程中需要保证副车架主体1、第一悬置电机支架11和第二悬置电机支架12绝对的稳定，否则会影响副车架的焊接质量，一旦副车架的焊接出现问题，则导致副车架在使用过程中极易出现损伤。

现有的工装要么是通过固定的槽体对副车架主体1进行固定，要么是通过简易的夹持件进行夹持；前者操作不便，尤其是针对不同尺寸的副车架，后者则对副车架的夹持力不够，在焊接过程中，副车架主体1以及各附件极易出现晃动，影响焊接质量。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术存在的问题，提供一种定位精准、焊接作业时不易晃动并且能有效提高焊接质量的副车架悬置电机支架焊接工装。

本发明为实现上述目的采用的技术方案是：一种副车架悬置电机支架焊接工装，包括夹具底板；所述夹具底板上设有第一夹紧组件、第二夹紧组件、第三夹紧组件、第四夹紧组件、第一电机支架夹紧组件、第二电机支架夹紧组件、第一衬套基准定位销和第二衬套基准定位销；所述第一夹紧组件包括第一快夹和第一支座，第二夹紧组件包括第二快夹和第二支座，第三夹紧组件包括第三快夹和两个第三支座，第四夹紧组件包括第四快夹和两个第四支座，所述第一支座、第二支座、第三支座以及第四支座分别与夹具底板的上端面固定连接，待焊接的副车架主体通过第一支座、第二支座、第三支座以及第四支座定位在夹具底板上，且第一支座、第二支座、第三支座以及第四支座分别位于副车架主体靠四个角的位置，所述第一快夹、第二快夹、第三快夹和第四快夹分别位于对应的第一支座、第二支座、第三支座以及第四支座的外侧并与夹具底板的上端面固定连接，通过第一快夹、第二快夹、第三快夹和第四快夹可将副车架主体夹紧固定；所述第一电机支架夹紧组件包括第一电机快夹和四个第一固定支座，四个第一固定支座分别与夹具底板的上端面固定连接并位于第一夹紧组件和第二夹紧组件之间，所述第一电机快夹位于第一固定支座的外侧并与夹具底板的上端面固定连接从而将第一悬置电机支架压紧定位在副车架主体上，所述第一电机快夹的前端设有与第一悬置电机支架配合的U型压块；所述第二电机支架夹紧组件包括第二电机快夹、第二固定支座和两个用于支撑定位第二悬置电机支架的电机支架支座，所述第二固定支座与夹具底板的上端面固定连接并位于第三夹紧组件和第四夹紧组件之间，第二电机快夹和两个电机支架支座分别与夹具底板的上端面固定连接并位于第二固定支座的外侧，第二悬置电机支架通过两个电机支架支座搭接在副车架主体上，并通过第二电机快夹将第二悬置电机支架夹紧固定；所述第一衬套基准定位销和第二衬套基准定位销分别与夹具底板的上端面固定连接并与副车架主体的第一衬套和第二衬套的位置对应。