[发明专利]一种基于气动与结构匹配性设计的轴功率输出单元体

说明书

本发明公开了一种基于气动与结构匹配性设计的轴功率输出单元体，涉及涡桨发动机技术领域，解决现有轴功率输出单元体的零部件较多且安装复杂的技术问题，包括转轴，转轴上从左到右依次设有反向螺母、动力涡轮、带有篦齿的一体式前段尾喷管、后段尾喷管、容置后段尾喷管的后段壳体、锁紧螺母，转轴上设有与一体式前段尾喷管连接的轴套，轴套与转轴之间设有与锁紧螺母接触的稳定装置，轴套上设有滑油回路，一体式前段尾喷管、后段尾喷管、后段壳体构成气流腔道；本发明中轴套与滑油回路集成设计和一体式前段尾喷管通过篦齿封严，可在实现输出功率的同时，还尽可能的减少零件数量，因而简化了安装步骤以及发动机的结构。

技术领域

本发明涉及涡桨发动机技术领域，更具体的是涉及动力涡轮式轴功率输出单元体技术领域。

背景技术

轴功率输出单元体位于燃气发生器后方，减速器前方，单元体使燃气发生器产生的高温高压燃气在动力涡轮内膨胀，推动动力涡轮旋转输出功。涡轮连接的轴与减速器的输入轴是同一根，这样轴在旋转过程就带动了减速器工作，从而带动减速器后的螺旋桨工作。与此同时，因为后边的减速器比较重，所以单元体还起到传递力的作用。现有轴功率输出单元体大体分为动力涡轮，输入轴，轴系支撑组建，燃气流道几部分，在涡桨发动机紧凑尺寸的限制下，现有轴功率输出单元体的零部件较多且安装复杂，相对精度要求也不易满足。

因此，为了解决上述问题，我们迫切需要一种将部分功能零件集成设计的轴功率输出单元体。

发明内容

本发明的目的在于：为了解决上述技术问题，本发明提供一种基于气动与结构匹配性设计的轴功率输出单元体。

本发明为了实现上述目的具体采用以下技术方案：

一种基于气动与结构匹配性设计的轴功率输出单元体，包括转轴，转轴上从左到右依次设有反向螺母、动力涡轮、带有篦齿的一体式前段尾喷管、后段尾喷管、容置后段尾喷管的后段壳体、锁紧螺母，转轴上设有与一体式前段尾喷管连接的轴套，轴套与转轴之间设有与锁紧螺母接触的稳定装置，轴套上设有与稳定装置连通的滑油回路，一体式前段尾喷管、后段尾喷管、后段壳体构成气流腔道。

一体式前段尾喷管从里到外依次设有尾喷头套、筋板、支撑段，支撑段的内壁设有多个且均匀分布在其自身的筋板，尾喷头套的内壁设有篦齿。

转轴上设有衬套，尾喷头套套设在衬套上，篦齿与衬套外壁接触。

衬套包括从左到右依次设置的固定套、固定环，固定环的外径大于固定套的外径，固定环与转轴形成固定槽，固定槽内设有前角接触陶瓷球轴承，固定套的延伸端与动力涡轮接触。

尾喷头套内壁设有容置腔，尾喷头套外壁设有连接槽，固定环延伸至容置腔内，容置腔内设有垫块，固定环设在垫块内，前角接触陶瓷球轴承设在容置腔内，前角接触陶瓷球轴承上方设有与容置腔腔壁可拆卸连接的轴套，轴套的延伸端与垫块接触，连接槽上设有可拆卸连接的后段尾喷管。

支撑段的连接端连接有前段壳体，前段壳体上设有多个且均匀分布在其自身的安装孔，支撑段容置在前段壳体内。

稳定装置包括从左到右依次设在轴套内腔的前角接触陶瓷球轴承、前挡块、轴系挡块、后挡块，轴系挡块内设有缠在转轴上的预紧弹簧，后挡块与锁紧螺母之间设有后角接触陶瓷球轴承。

滑油回路包括设在轴套上的滑油入口通道、滑油出口通道，前挡块从上往下依次设有与滑油入口通道连通的进油口、与滑油出口通道连通的出油口，进油口、出油口与前角接触陶瓷球轴承连通。

后段壳体上设有两个沿其自身竖向中心线对称设置的排气口。

转轴的延伸端设有键槽。

本发明的有益效果如下：