[发明专利]一种变速箱齿轮轮辐结构及变速箱

说明书

本发明公开了一种变速箱齿轮轮辐结构。它包括齿轮，所述齿轮包括辐板、轮缘和齿，所述轮缘厚度s和齿高度h的关系为：s≥h；所述辐板上开设多个螺旋油孔。还公开了一种变速箱齿轮轮辐结构的变速箱，包括齿轮，所述齿轮固定于变速箱的中间轴上，所述变速箱包括壳体、设于壳体的输入输出轴、设于输入输出轴上的输入输出轴齿轮，所述输入输出轴齿轮与齿轮啮合；中间轴前轴承固定于中间轴端部，所述齿轮一侧与中间轴前轴承之间设有间隙。本发明带有中间轴的三轴式变速箱采用中间轴搅油飞溅润滑，保证汽车上坡时，中间轴上的齿轮一侧低处的润滑油仍能可靠导入到齿轮另一侧高处。

技术领域

本发明属于汽车传动变速系统技术领域，具体涉及一种变速箱齿轮轮辐结构及变速箱。

背景技术

现有的带有中间轴的三轴式变速箱，如图1所示，变速箱齿轮轮缘3厚度s、齿4高度h没有相关性，依据布置空间需要确定轮缘厚度。辐板1上有的开轴向减重直孔2，有的未开孔。未考虑轮缘厚度对齿轮强度的影响，也未考虑对狭小空间的轴承润滑的影响。

若现有的带有中间轴的三轴式变速箱采用中间轴搅油飞溅润滑，则无法较好的润滑，进一步地，为了减小变速箱长度，则需要中间轴常啮合齿轮齿宽较小，强度余量小，需要控制轮缘厚度，因此发明一种新的变速箱齿轮轮辐结构是十分必要的。

发明内容

本发明的目的就是为了解决上述背景技术存在的不足，提供一种变速箱齿轮轮辐结构及变速箱。

本发明采用的技术方案是：一种变速箱齿轮轮辐结构，包括齿轮，所述齿轮包括辐板、轮缘和齿，所述轮缘厚度s和齿高度h的关系为：s≥h；所述辐板上开设多个螺旋油孔。

进一步优选的结构，所述螺旋油孔在齿轮切向方向为左旋，所述螺旋油孔在切向投影面上的螺旋角为β。

进一步优选的结构，所述螺旋油孔在齿轮径向方向上呈锥形排列，锥角为α。

进一步优选的结构，所述α为11°。

进一步优选的结构，所述β为30°。

进一步优选的结构，所述齿轮的轮毂内孔与中间轴采用过盈配合传递扭矩并承担轴向力，采用压装工艺，压装力10万牛，配合公差等级H6/x6，采用磨削工艺，粗糙度ra0.8，表面硬度HRC58。

进一步优选的结构，所述螺旋油孔的数量大于等于12个。

一种变速箱齿轮轮辐结构的变速箱，包括齿轮，所述齿轮固定于变速箱的中间轴上，所述变速箱包括壳体、设于壳体的输入输出轴、设于输入输出轴上的输入输出轴齿轮，所述输入输出轴齿轮与齿轮啮合；中间轴前轴承固定于中间轴端部，所述齿轮一侧与中间轴前轴承之间设有间隙。

进一步优选的结构，所述间隙通过螺旋油孔与齿轮另一侧连通。

进一步优选的结构，所述中间轴前轴承外端设有密封垫圈。

本发明为了减小变速箱长度，齿轮、轴承、壳体的布置也比较紧凑，轮缘加厚的结果会造成轮缘内侧距离壳体外边缘间隙减小，齿轮与中间轴前轴承之间的间隙减小。

本发明带有中间轴的三轴式变速箱采用中间轴搅油飞溅润滑，保证汽车上坡时，中间轴上的齿轮一侧低处的润滑油仍能可靠导入到齿轮另一侧高处。

附图说明

图1为现有技术结构示意图；

图2为本发明的结构示意图；

图3为图2中A处剖面图；

图4为齿轮结构示意图；

图5为变速箱剖面图；

图6为导油原理示意图；

图7为齿轮详细参数示意图；