[发明专利]一种发动机燃油加热系统及控制方法

说明书

本申请涉及一种发动机燃油加热系统及控制方法，其包括：热量传输组件，其用于将发动机的热量传输至低标号储油箱；第一管路，其用于连接低标号储油箱和发动机；第二管路，其用于连接高标号储油箱和发动机；燃油切换阀，其连接在所述第一管路和所述第二管路上，且所述低标号储油箱和所述高标号储油箱通过所述燃油切换阀择一地与所述发动机连通；温度传感器，其用于检测低标号储油箱的油温值；控制单元，其与所述燃油切换阀、温度传感器和热量传输组件连接，并用于：判断所述油温值与设定值的大小，并控制所述燃油切换阀和热量传输组件工作。无需另外设置加热装置，利用发动机的热量进行加热，并且自动进行切换状态，以减少行车成本。

技术领域

本申请涉及汽车的热管理领域，特别涉及一种发动机燃油加热系统及控制方法。

背景技术

目前在一些气温比较低的地区，冬季行车时由于气温的影响导致低标号柴油出现结蜡现象，从而堵塞油路，导致发动机抛锚，而高标号柴油不易结蜡，使用高标号柴油可有效降低以上的影响，但是由于高标号柴油的价格大于低标号的柴油，会增加行车的成本，故而一般在发动机的储油系统进行改进，对低标号储油箱和供油管道进行加温保温处理，使得发动机在冬季寒冷地区依旧可以使用低标号柴油，从而节约能源，降低运营成本，产生经济效益。

在一些相关技术中，在发动机外增设加热装置，加热装置包括低标号储油箱加热器、油管加热器、发动机细滤加热器和油水分离加热器，以及与以上器件连接相应的控制开关，通过手动控制开关控制油箱加热器、油管加热器、发动机细滤加热器和油水分离加热器的运行，以实现对低标号储油箱和供油管道进行加温处理，但是存在以下问题：

(1)以上加热装置的硬件配置较多，增加了成本，并占用了车辆的空间，另外在运行过程中也容易出现故障，不便于进行维护。

(2)以上的加热装置，在驾驶员认为需要时进行使用，依赖于驾驶员的主观判断，不能够根据环境自动进行开启使用。

发明内容

本申请实施例提供一种发动机燃油加热系统及控制方法，以解决相关技术中加热装置的硬件配置较多，增加了成本，并占用了车辆的空间，另外在运行过程中也容易出现故障，不便于进行维护的问题。

第一方面，提供了一种发动机燃油加热系统，其包括：

热量传输组件，其用于将发动机的热量传输至低标号储油箱；

第一管路，其用于连接低标号储油箱和发动机；

第二管路，其用于连接高标号储油箱和发动机；

燃油切换阀，其连接在所述第一管路和所述第二管路上，且所述低标号储油箱和所述高标号储油箱通过所述燃油切换阀择一地与所述发动机连通；

温度传感器，其用于检测低标号储油箱的油温值；

控制单元，其与所述燃油切换阀、温度传感器和热量传输组件连接，并用于：判断所述油温值与设定值的大小，并控制所述燃油切换阀和热量传输组件工作。

一些实施例中，所述热量传输组件包括：

第三管路，所述第三管路将所述低标号储油箱以及发动机串联成回路，且所述第三管路上设有阀门，所述控制单元与所述阀门连接，且所述控制单元还用于：当所述油温值小于设定值时，控制所述高标号储油箱和所述发动机连通，所述阀门开启。

一些实施例中，所述热量传输组件包括：

第三管路，所述第三管路将低标号储油箱并联在发动机的尾气系统上，且所述第三管路设有阀门，所述控制单元与所述阀门连接，且所述控制单元还用于：当所述油温值小于设定值时，控制所述高标号储油箱和所述发动机连通，所述阀门开启。