[发明专利]一种用于轨道车辆缓解客室内压力波的装置及轨道车辆

说明书

本发明公开了一种用于轨道车辆缓解客室内压力波的装置及轨道车辆，解决了现有技术中轨道车辆客室内压力波变化大造成人耳不适的问题，具有有效缓解轨道车辆过隧道时客室内的压力变化率的有益效果，具体方案如下：一种用于轨道车辆缓解客室内压力波的装置，包括阀芯和限位件，阀芯可活动安装于废排装置的废排口处，阀芯具有设定的宽度，阀芯的一侧位于废排口的内侧，另一侧位于废排口的外侧，阀芯位于废排口外侧的质量大于另一侧的质量，自然状态下，阀芯与气流方向平行，阀芯侧部设置翅片作为受力面，限位件能够安装于废排口处用于对阀芯和\或翅片端部进行限位。

技术领域

本发明涉及轨道交通领域，尤其是一种用于轨道车辆缓解客室内压力波的装置及轨道车辆。

背景技术

本部分的陈述仅仅是提供了与本发明相关的背景技术信息，不必然构成在先技术。

目前轨道车辆运行速度不断提高，动车组的速度是非常高的，现在地铁列车，目前运行速度大于100km的较多。轨道车辆在运行线路有地面线和隧道线两种线路，轨道车辆在由地面线进入隧道线时，列车表面产生较大的压力波动，导致客室内部压力变化较大，使客室内乘客产生耳部不舒适的问题，因为地铁列车经常会在地面线和隧道线之间运行，因此客室压力变化的问题也会发生在地铁列车上。

针对如上问题，动车组速度快，现有的动车组配备了专用的压力波保护装置，但针对部分轨道车辆，如地铁列车如果采用动车组用的压力波保护装置的话，成本较高不便于推广。由此，现有技术中没有既经济又能缓解因压力波动导致的人耳不舒适性的装置。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明的第一目的是提供一种用于轨道车辆缓解客室内压力波的装置，用于缓解轨道车辆过隧道时客室内的压力变化率。

本发明的第二目的是提供一种轨道车辆，可在轨道车辆由地面线进入隧道线时，避免产生较大的压力波动。

为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：

一种用于轨道车辆缓解客室内压力波的装置，包括阀芯和限位件，阀芯可活动安装于废排装置的废排口处，阀芯具有设定的宽度，阀芯的一侧位于废排口的内侧，另一侧位于废排口的外侧，阀芯位于废排口外侧的质量大于另一侧的质量，自然状态下，阀芯与气流方向平行，阀芯侧部设置翅片作为受力面，限位件能够安装于废排口处用于对阀芯和\或翅片端部进行限位。

上述的装置，废排装置的废排口即车体的废排口，因阀芯位于废排口外侧的质量大于另一侧的质量，阀芯侧部的翅片为受力面，限位件常态下能够对翅片起到限位作用，在轨道车辆的空调系统正常工作，整车正常运行时，阀芯重力产生的扭力大于内外压差产生的扭力矩，使阀芯处于打开状态。当轨道车辆经过隧道时，阀芯重力产生的扭力小于内外压差产生的扭力矩，使阀芯处于关闭状态，降低客室内压力波动速率，并降低因压力波动导致的人耳不舒适性问题，客室内外压力平衡后，阀芯重力产生的扭力大于内外压差产生的扭力矩，阀芯恢复至打开状态。

如上所述的一种用于轨道车辆缓解客室内压力波的装置，为了进一步能够使得阀芯在客室内外压力平衡后，实现自动回位，所述阀芯相对于废排口偏心安装，即阀芯的转动中心同废排口的中心轴线之间具有设定的距离；

所述阀芯为板状，阀芯具有设定的长度，且阀芯的长度小于所述废排口的长度，以使得阀芯的一侧能够安装于废排口处。

如上所述的一种用于轨道车辆缓解客室内压力波的装置，所述限位件安装于所述废排口的两侧，一侧的限位件能够同所述的翅片端部接触以对翅片进行限位，另一侧的限位件能够同阀芯的一端接触以对阀芯进行限位，两侧的限位件相对设置，常态下，一侧的限位件同翅片端部接触，在内外压差作用下，阀芯保持在打开位置，能够正常通风；当阀芯在闭合转动过程中，另一侧的限位件能够对阀芯位于废排口内侧的一端进行限位。

如上所述的一种用于轨道车辆缓解客室内压力波的装置，所述限位件弯折设置，限位件通过所述的废排装置实现安装；