[发明专利]混合动力电动推进系统负载分配在审
申请号: | 202111015841.6 | 申请日: | 2021-08-31 |
公开(公告)号: | CN114194401A | 公开(公告)日: | 2022-03-18 |
发明(设计)人: | 大卫·亚历山大·希特;斯蒂芬·约瑟夫·卡法罗;罗伯特·乔恩·麦奎斯顿;大卫·马里恩·奥斯迪克 | 申请(专利权)人: | 通用电气公司 |
主分类号: | B64D27/02 | 分类号: | B64D27/02;B64D31/00 |
代理公司: | 上海华诚知识产权代理有限公司 31300 | 代理人: | 徐颖聪 |
地址: | 美国*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 混合 动力 电动 推进 系统 负载 分配 | ||
1.一种用于操作飞行器的混合动力电动推进系统的方法,其特征在于,所述混合动力电动推进系统包括第一发动机、第二发动机、联接到所述第一发动机的第一电机和联接到所述第一发动机或所述第二发动机中的一个的第二电机,所述方法包括:
接收指示第一发动机操作参数、第二发动机操作参数或两者的数据;
确定第一发动机操作参数裕度、第二参数操作裕度或两者;
基于所述第一发动机操作参数裕度、所述第二发动机操作参数裕度或两者确定所述第一发动机、所述第二发动机或两者,或所述第一发动机和所述第二发动机之间的负载分配;以及
响应于确定的负载分配将第一功率量传输到所述第一电机或从所述第一电机传输所述第一功率量并且将第二功率量传输到所述第二电机或从所述第二电机传输所述第二功率量。
2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,其中所述第二电机联接到所述第二发动机,并且其中接收指示所述第一发动机操作参数、所述第二发动机操作参数或两者的数据包括:
接收指示所述第一发动机的第一发动机操作参数的数据,同时以第一功率水平操作所述第一发动机;
接收指示所述第二发动机的第二发动机操作参数的数据,同时以所述第一功率水平操作所述第二发动机;并且
其中,确定所述第一发动机操作参数裕度、所述第二参数操作裕度或两者包括确定所述第一发动机操作参数裕度和所述第二参数操作裕度。
3.根据权利要求2所述的方法,其特征在于,其中所述第二功率量不同于所述第一功率量。
4.根据权利要求2所述的方法,其特征在于,其中确定所述第一发动机操作参数裕度、所述第二参数操作裕度或两者包括确定所述第一发动机操作参数裕度和所述第二参数操作裕度,并且其中,确定所述第一发动机、所述第二发动机或两者,或所述第一发动机和所述第二发动机之间的所述负载分配包括确定所述第一发动机和所述第二发动机之间的所述负载分配,以减小所述第一发动机操作参数裕度和所述第二参数操作裕度之间的差。
5.根据权利要求2所述的方法,其特征在于,其中所述第一发动机操作参数和所述第二发动机操作参数至少部分地基于以下中的一个或多个:到所述第一发动机和所述第二发动机的一个或多个燃料流、所述第一发动机和所述第二发动机的一个或多个操作温度、所述第一发动机和所述第二发动机的一个或多个速度、所述第一发动机和所述第二发动机的一个或多个轴扭矩、所述第一发动机和所述第二发动机内的一个或多个压力测量值、所述第一发动机和所述第二发动机的一个或多个推力输出、所述第一发动机和所述第二发动机的一个或多个部件标识符、所述第一发动机和所述第二发动机的消耗的部件或剩余寿命或性能的一个或多个估计值或测量值、或这些或从这些推导出的计算值的任何组合。
6.根据权利要求2所述的方法,其特征在于,其中所述第一发动机操作参数裕度小于所述第一发动机操作参数裕度,并且其中所述第二功率量大于所述第一功率量。
7.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,其中所述第一电机联接到所述第一发动机的低压系统,并且其中,所述第二电机联接到所述第一发动机的高压系统。
8.根据权利要求7所述的方法,其特征在于,其中将所述第一功率量传输到所述第一电机或从所述第一电机传输所述第一功率量并且将所述第二功率量传输到所述第二电机或从所述第二电机传输所述第二功率量包括从所述第一电机传输所述第一功率量和将所述第二功率量传输到所述第二电机。
9.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,其中所述第一发动机操作参数裕度和所述第二发动机操作参数裕度均是燃料流裕度。
10.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,其中所述第一发动机操作参数裕度和所述第二发动机操作参数裕度均是排气温度裕度。
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