[发明专利]一种公交站台钢结构支撑立柱制作焊接机械

说明书

本发明涉及公交站台钢结构焊接领域，特别涉及一种公交站台钢结构支撑立柱制作焊接机械，包括夹固机构、抵动机构和焊接机，所述的夹固机构置于地面上，夹固机构的右端设置有抵动机构，夹固机构的右侧布置有焊接机，焊接机置于地面上，本发明采用了多重限位的设计理念，进而提高了方形柱体于夹固状态下的稳固度，本发明设计的抵动机构可对基座起到底部支撑的作用，进而避免了基座在焊连期间发生偏动的状况，同时抵动机构又可对基座实施一定的抵动力而使得基座与方形柱体之间的连接紧密度提高，进而提高了基座与方形柱体之间的焊接质量。

技术领域

本发明涉及公交站台钢结构焊接领域，特别涉及一种公交站台钢结构支撑立柱制作焊接机械。

背景技术

公交站台是专门为城市候车市民建设的公共设施；公交站台多采用分模块组装再运输至安装点进行整体装配的成型方法，公交站台整体成型中多采用焊接、螺纹连接等安装方式。

公交站台由立柱、顶棚、灯箱、座椅、垃圾箱、线路指示牌等组成，而立柱由柱体和基座组成，立柱的最基本作用就是承重，立柱的材料同样分为不锈钢、镀锌板和铝型材，表面可以喷塑、烤漆，增加使用年限，立柱常见形状包括方形、矩形、圆柱形等；以方形立柱的制作为例：首先对方形柱体实施固定，然后通过已有焊连设备对方形柱体与基座之间进行焊接，随后将方形立柱运输至公交站台安装点与其他结构进行组装，基座与地面之间通过螺柱相连，但在方形柱体与基座焊连的过程中会出现以下问题：方形柱体在简单夹固结构作用下的整体稳固度较低，以致方形柱体在与基座焊连期间较易发生偏动，同时在较多情况下会忽略对基座实施底部支撑处理，以致基座在焊连期间也容易发生偏动，并且基座与方形柱体之间的连接紧密度较低，从而影响两者之间的焊连效果。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供一种公交站台钢结构支撑立柱制作焊接机械，包括夹固机构、抵动机构和焊接机，所述的夹固机构置于地面上，夹固机构的右端设置有抵动机构，夹固机构的右侧布置有焊接机，焊接机置于地面上。

所述的夹固机构包括工作台、机座、电机、丝杠、夹板、延伸板和底撑板，工作台的前端面左端安装有机座，机座的上端安装有电机，电机的输出轴端安装有丝杠，工作台的上端面左端开设有一号凹槽，丝杠贯穿一号凹槽，丝杠上前后对称设置有两段螺纹方向相反的螺纹，丝杠通过螺纹配合方式前后对称连接有夹板，夹板的下端位于一号凹槽内，工作台右侧布置有延伸板，延伸板的右端向上倾斜，延伸板的右端安装有底撑板，底撑板呈水平状态且底撑板的上端面与工作台的上端面齐平，通过人工方式将方形柱体放置在工作台的上端并使其位于夹板之间，且此时方形柱体的右端超出底撑板右端相应长度，然后通过电机带动丝杠转动，夹板在丝杠的带动下相向运动至夹紧方形柱体。

所述的抵动机构包括置物架、卡杆、下撑板、一号耳板、转板、抵块、圆杆、钢绳和一号电动推杆，置物架呈L型结构，置物架位于延伸板的右侧，置物架的竖直段卡接于底撑板的下端，且置物架竖直段的前端与底撑板的右端之间通过螺纹配合连接有卡杆，置物架水平段的上方布置有下撑板，下撑板的上端面右端前后对称安装有一号耳板，一号耳板的上端之间转动连接有转板，转板远离一号耳板的一端放置有抵块，抵块远离转板的一端安装有弹性块，转板的中部安装有圆杆，圆杆的前后两端对称安装有钢绳，钢绳的下端穿过开设于下撑板上的连接通槽且与一号电动推杆的上端相连，一号电动推杆安装在置物架水平段的右端。