[发明专利]一种托载装置及分体式电杆托载系统在审
申请号: | 202111026470.1 | 申请日: | 2021-09-02 |
公开(公告)号: | CN113697006A | 公开(公告)日: | 2021-11-26 |
发明(设计)人: | 周庆;夏磊;向洪;宋伟;黄洪;刘佳;侯兴哲;高晋;张海兵;宫林;廖庆龙;岳鑫桂;包健康;吴海涛;吴照国;周小龙 | 申请(专利权)人: | 国网重庆市电力公司电力科学研究院;重庆洪源恒科技发展有限公司;国家电网有限公司 |
主分类号: | B62D63/06 | 分类号: | B62D63/06;B62D63/08;E04H12/34 |
代理公司: | 成都九鼎天元知识产权代理有限公司 51214 | 代理人: | 和占宏 |
地址: | 401123 重庆市渝北*** | 国省代码: | 重庆;50 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 装置 体式 电杆 系统 | ||
1.一种托载装置,其特征在于:包括支架(3),以及安装在所述支架(3)两侧的车轮(6),所述支架(3)上有可拆卸的抓取机构(5),所述抓取机构(5)的前侧和/或后侧设有固定机构(4),所述固定机构(4)连接在支架(3)上;所述抓取机构(5)用于抓取电杆,所述固定机构(4)用于固定电杆。
2.根据权利要求1所述的一种托载装置,其特征在于:所述抓取机构(5)包括抓手组件(530)、升降杆(520)和支撑件(510),所述抓手组件(530)上部与升降杆(520)固定连接,所述升降杆(520)穿过支撑件(510)与支撑件(510)相配合,所述支撑件(510)转动使抓手组件(530)开合升降。
3.根据权利要求2所述的一种托载装置,其特征在于:所述支撑件(510)的外围固定有旋转杆(517),通过旋转杆(517)带动所述支撑件(510)旋转,使升降杆(520)上下移动,从而带动抓手组件(530)开合升降;
和/或,所述支撑件(510)底部设有卡座(515),所述卡座(515)放置于支架(3)顶端中心的通孔中,所述卡座(515)与所述通孔可拆卸连接。
4.根据权利要求1所述的一种托载装置,其特征在于:所述固定机构(4)通过链条或固定杆与所述支架(3)连接。
5.根据权利要求1或4所述的一种托载装置,其特征在于:所述固定机构(4)为抱箍结构。
6.根据权利要求1所述的一种托载装置,其特征在于:所述支架(3)上还连接有牵引机构(7)。
7.一种分体式电杆托载系统,包括上述权利要求1-6任意一项所述的托载装置,其特征在于:所述托载装置分为前托载装置(1)和后托载装置(2),所述前托载装置(1)用于托载电杆前端,所述后托载装置(2)用于托载电杆后端,电杆穿过所述车轮(6)中间,由所述抓取机构(5)进行抓取抬升,所述前托载装置(1)与后托载装置(2)相互配合托载电杆。
8.根据权利要求7所述的一种分体式电杆托载系统,其特征在于:所述前托载装置(1)上的固定机构(4)在所述抓取机构(5)的前侧与支架(3)通过链条连接,所述后托载装置(2)上的固定机构(4)在所述抓取机构(5)的前侧和/或后侧与支架(3)通过固定杆连接。
9.根据权利要求8所述的一种分体式电杆托载系统,其特征在于,所述前托载装置(1)上的固定机构(4)与所述后托载装置(2)上的固定机构(4)高度相同。
10.根据权利要求7或8所述的一种分体式电杆托载系统,其特征在于,所述前托载装置(1)的支架(3)前端连接有牵引机构(7),所述牵引机构(7)包括撞击缓冲件和万向件,所述牵引机构(7)通过万向件与支架(3)连接,所述撞击缓冲件上设有牵引挂钩。
11.根据权利要求10所述的一种分体式电杆托载系统,其特征在于,所述前托载装置(1)上的车轮(6)配置有与撞击缓冲件相配合的制动执行机构,所述缓冲撞击件与所述制动执行机构之间连接有拉索,所述制动执行机构包括行车制动单元、驻车制动单元、应急制动单元。
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