[发明专利]一种车门限位器及车辆

说明书

本发明涉及一种车门限位器及车辆，该车门限位器包括臂杆、支架及限位装置；所述臂杆的一端通过连接轴铰接有所述支架，所述支架用于和车辆的车身连接；所述限位装置可移动的套设在所述臂杆上，所述限位装置用于和车辆的车门连接；所述限位装置上设有两个壳体，所述壳体上设有滚槽，所述滚槽中可滚动的安装有滚珠；所述臂杆的两侧壁上均开设有滑槽，所述臂杆夹设在两个所述壳体之间，所述滚珠位于所述滑槽上，以使所述限位装置在所述臂杆上滚动移动。本发明提供的车门限位器及车辆，该车门限位器将限位装置运动由传统的滑动改为滚动，减小了摩擦力，减少了限位器异响，同时提高了限位器寿命。

技术领域

本发明涉及汽车零配件技术领域，特别是涉及一种车门限位器及车辆。

背景技术

目前，车门限位器滑块在臂杆上移动时，车门限位器滑块和臂杆之间均为滑动摩擦，摩擦力较大，磨损严重，限位器使用寿命较低。

现有的车门限位器滑块在臂杆的上下面滑动，灰尘易在限位器臂杆上积累；同时灰尘与臂杆上涂抹的润滑脂混合，造成限位器开关门有异常的摩擦音；另外灰尘会提高限位器滑块的摩擦力，导致臂杆的异常磨损，降低了限位器使用寿命。

前面的叙述在于提供一般的背景信息，并不一定构成现有技术。

发明内容

本发明的目的在于提供一种车门限位器及车辆，该车门限位器，将限位装置运动由传统的滑动改为滚动，减小了摩擦力，减少了限位器异响，同时提高了限位器寿命。

本发明提供一种车门限位器，包括臂杆、支架及限位装置；所述臂杆的一端通过连接轴铰接有所述支架，所述支架用于和车辆的车身连接；所述限位装置可移动的套设在所述臂杆上，所述限位装置用于和车辆的车门连接；所述限位装置上设有两个壳体，所述壳体上设有滚槽，所述滚槽中可滚动的安装有滚珠；所述臂杆的两侧壁上均开设有滑槽，所述臂杆夹设在两个所述壳体之间，所述滚珠位于所述滑槽上，以使所述限位装置在所述臂杆上滚动移动。

进一步地，所述滑槽形成在所述臂杆的平行于所述连接轴的轴线的侧壁上。

进一步地，所述限位装置还包括连接板及夹紧件；所述连接板的两端均固定连接有所述夹紧件，在所述夹紧件的端部连接有所述壳体，所述连接板上设有滑动口，当所述限位装置套设在所述臂杆上时，所述臂杆穿过所述滑动口，所述夹紧件用于提供所述壳体压紧所述臂杆的力。

进一步地，所述限位装置还包括固定装置，所述连接板的两端均固定连接有所述固定装置；两个所述固定装置上均设有固定孔；所述夹紧件包括本体及支撑杆，所述本体呈U形，所述U形本体插在所述固定孔中；

所述U形本体的两个开口端均连接有垂直于所述U形本体的所述支撑杆，两个所述支撑杆上均固定连接有所述壳体，所述支撑杆用于提供所述壳体压紧所述臂杆的力。

进一步地，所述连接板的两端部均设有卡扣，所述固定装置上设有卡口，所述卡扣卡在所述卡口中。

进一步地，所述滑槽的底部设有多个间隔设置的凹槽。

进一步地，所述臂杆在远离所述支架的一端设有挡块，所述挡块的高度大于所述滑动口边缘到所述挡块和所述臂杆连接处的距离。

进一步地，所述连接板上设有连接孔，所述固定装置上在和所述壳体的相对侧固定有连接件，所述连接件穿过所述连接孔和车辆的车门连接。

进一步地，所述臂杆包括加强芯及臂杆本体，所述臂杆本体包覆在所述加强芯上，所述加强芯和所述滑槽的底部贴合。

本发明还提供一种车辆，包括上述的车门限位器。

本发明提供的的车门限位器及车辆，当开启或者关闭车门时，臂杆和限位装置相对移动；通过限位装置上滚珠在臂杆两侧壁上的滑槽上滚动，带动车门开关；将限位装置运动由传统的滑动改为滚动，减小了摩擦力，此结构减少了限位器异响，同时提高了限位器寿命。