[发明专利]一种新能源汽车铝合金压铸后减震塔硬度多点自动测量装置

权利要求书

1.一种新能源汽车铝合金压铸后减震塔硬度多点自动测量装置，包括龙门架机构(21)和位于龙门架机构(21)下方的夹具台(1)，其特征在于：所述龙门架机构(21)包括龙门架主体(21)，龙门架主体(21)的侧面和顶端均设有矩形开口，矩形开口处安装有测量机构(22)；

所述测量机构(22)包括测量机构主体(221)，测量机构主体(221)的一端设有硬度计(222)和加载套滑动机构(223)，测量机构主体(221)的另一端设有用于控制硬度计(222)按钮的冲击机构(224)；

所述测量机构主体(221)包括固定圆盘(2211)，固定圆盘(2211)一端的圆心处安装有旋转装置(2212)，固定圆盘(2211)的另一端设有固定杆(2213)，固定圆盘(2211)上设置有通孔，且硬度计(222)的控制开关位于通孔内。

加载套滑动机构(223)包括加载套套筒(2231)和第一气缸(2232)，加载套套筒(2231)上安装有第一气缸(2232)，第一气缸(2232)的一端与加载套套筒(2231)固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车铝合金压铸后减震塔硬度多点自动测量装置，其特征在于：所述夹具台(1)包括夹具底座(11)，夹具底座(11)上表面由其一端向其另一端依次安装有夹紧机构(14)和减震塔支撑台(12)和限位机构(13)。

3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车铝合金压铸后减震塔硬度多点自动测量装置，其特征在于：所述减震塔支撑台(12)包括工作区托台(121)和两个孔限位柱(122)。

4.根据权利要求2所述的一种新能源汽车铝合金压铸后减震塔硬度多点自动测量装置，其特征在于：所述夹紧机构(14)外侧设置有三颗紧固螺丝(141)。

5.根据权利要求2所述的一种新能源汽车铝合金压铸后减震塔硬度多点自动测量装置，其特征在于：所述限位机构(13)包括支柱和固定于支柱上的限位底座(131)，限位挡块(133)限位底座(131)上通过连接转轴(132)连接有限位挡块(133)。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车铝合金压铸后减震塔硬度多点自动测量装置，其特征在于：所述龙门架主体(21)包括龙门架侧柱(211)、龙门架横梁(212)、侧硬度计安装座(213)和顶部硬度计安装座(214)，侧硬度计安装座(213)固定安装在龙门架侧柱(211)上的矩形开口处，顶部硬度计安装座(214)安装在龙门架横梁(212)上的矩形开口处。

7.根据权利要求6所述的一种新能源汽车铝合金压铸后减震塔硬度多点自动测量装置，其特征在于：所述侧硬度计安装座(213)包括固定于龙门架侧柱(211)的矩形开口两侧的安装基台(2131)，两个安装基台(2131)之间固定安装有硬度计卡座(2132)，硬度计卡座(2132)中心的的圆形通孔处固定安装有旋转台(2133)。

8.根据权利要求6所述的一种新能源汽车铝合金压铸后减震塔硬度多点自动测量装置，其特征在于：所述顶部硬度计安装座(214)包括设置于龙门架横梁(212)的矩形开口两侧的基座导轨(2145)，每个基座导轨(2145)上均套设有滑动基座(2143)，两个滑动基座(2143)之间通过基座转台(2144)安装有活动基台(2142)，活动基台(2142)上通过连接轴安装有硬度计安装台(2141)，其中一个滑动基座(2143)上设有对基座转台(2144)驱动的旋转卡台(2146)。

9.根据权利要求1所述的一种新能源汽车铝合金压铸后减震塔硬度多点自动测量装置，其特征在于：所述冲击机构(224)包括与固定圆盘(2211)上通孔对接固定的冲击套筒(2242)，冲击套筒(2242)上固定有第二气缸(2243)，第二气缸(2243)的另一端连接有在冲击套筒(2242)内滑动的冲击体(2241)。